今年47歲的曾健芳，是春秋航空近千人維修工程部裡唯一的女性維修工程師，自投身工作以來，她不畏嚴寒酷暑，整日奔走在機坪和機庫之間，為分配的每一架飛機做好“體檢”，因此也被同事們稱作“奔跑在機坪上的‘鐵娘子’”。

曾健芳學的是飛機維修專業，讀書時班級裡還有不少女生，進入工作單位后才發現真正留在這個行業一線的女性可以說是鳳毛麟角，而她便是其中之一。

今年47歲的曾健芳，在監修控制工作崗位工作了15年，並且做飛機大修工作一做就是8年多，這對於一名女性來說，要面臨巨大的挑戰。比如在高溫天時，暴晒在陽光下的機坪溫度達到60多度，但曾健芳依舊要穿著長袖、長褲工作，沒過一會兒便汗如雨下，工作服瞬間被后背的汗水浸透。除此之外，檢修過程中煤油的刺鼻氣味也令人難以忍受，一旦在檢查時發現滲漏問題，還需要鑽進去進一步檢查，既要承受油箱刺鼻的氣味，還要在狹窄的油箱空間艱難作業，然而曾健芳卻將這些挑戰一一克服。周圍同事都說，她隻要在工作中，就活脫脫是一個“鐵娘子”。

冬天，寒風像刀子似的刮在臉上，但隻要有工作任務，曾健芳就會拿著冰冷的扳手和工具箱直奔現場，即使凍得鼻子通紅也毫不退縮。據了解，飛機維護的時候通常還需要借用1米至4米不等的工作梯來輔助工作，曾健芳就推著沉重的工作梯在飛機周圍忙碌著，爬上爬下、樂此不疲。

作為一名合格的“飛機醫生”，曾健芳不僅對維修工作充滿熱情，她還通過努力取得了航空器維修人員執照和復合材料証書，精進自己的知識儲備和技術能力。

記者從春秋航空獲悉，公司的飛機每年有60至70架的C檢工作，曾健芳要負責十多架飛機，所以她需要經常到全國各地的機庫工作。疫情期間，她出差回來還要隔離，一年中因監督飛機進場做大修，就至少有120多天需要在外奔波。

2022年初，一架飛機到西安執行檢修工作遇到突發疫情，導致監修組有成員需要隔離。此刻，監修組長曾健芳鎮定自若，她及時向領導匯報當地疫情情況，得到批准后立刻帶領其他組員回到上海。在回上海的14天隔離期間，她心系檢修任務，讓團隊成員在酒店辦公，進行遠程監控，及時和西安保持聯系，用視頻會議討論和解決C檢碰到的問題。航材保障在當時顯得尤為困難，她積極溝通及協調多家航空公司、快遞企業和維修企業，凌晨一兩點還在協調物流，“一日三餐”硬是變成“一餐”，終於在她的努力下，所需要的航材准時運抵西安，硬是將不可能變成了可能，順利完成了此架飛機的檢修任務。

“這個行業本身對女性來講就是一個挑戰。”曾健芳說到，她覺得自己隻有更努力地付出，才能把工作做得更好。

春秋航空維修工程部相關負責人表示，飛機維修是一份風險大、工作環境差、勞動強度大的工作，所以從身體差異性來說，一線的確很少有女性同事。但近年來，維修行業發生著積極變化，從維修科技水平的提高、設備不斷迭代，再到行業越來越重視維修工作環境，都給這個行業注入了新的活力。

（來源：上海長寧）

分享讓更多人看到