人民網上海7月28日電 （葛俊俊）交通是城市經濟社會發展的命脈。為打造社會主義現代化建設引領區下好“先手棋”、做好強支撐，浦東新區綜合交通規劃明確，構建“102030”綜合交通出行網絡，即10分鐘內重點區域及街鎮中心進入高快速路，20分鐘內區行政中心、重點區域、城市副中心互達並可達越江通道，30分鐘內各鎮中心可達越江通道或主要交通樞紐。

機場聯絡線是國家發改委首批確定的11條市域鐵路示范線路之一，是上海軌道交通線網中重要的東西向市域線，也被列為2019年度上海市重大工程。2019年6月28日，機場聯絡線工程全面啟動，它的啟動標志著上海軌道交通網絡規劃進入了建設新階段，開啟了上海市域鐵路建設的新篇章。

機場聯絡線項目定位 人民網 葛俊俊攝

機場聯絡線工程線路起於虹橋樞紐，沿鐵路滬杭客專東側、春申塘通道、外環高速S20及迎賓高速S1南側走行。正線全長68.66公裡，途經閔行、徐匯、浦東新區3個區，全線設虹橋站、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區站、浦東機場站、浦東機場規劃航站樓、上海東站等9座車站，並配有下鹽公路車輛段、申昆路停車場、調度中心及相關工程。

上海申鐵投資有限公司工會主席吳俊表示，機場聯絡線工程建設總工期預計60個月。建成投入使用后，計劃採用8輛編組CRHF型動車組，最高運行時速160公裡。屆時虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間控制在40分鐘之內。

浦東在建機場聯絡線

機場聯絡線將於2024年建成運營，屆時不僅可和多條既有或規劃中的軌道交通實現方便換乘，實施南站支線后更可以與國鐵無縫對接，實現滬寧鐵路通道和滬杭鐵路通道向浦東地區的延伸，進一步增強上海國際航空樞紐港競爭力，有利於進一步整合航空、鐵路等對外交通資源，優化市域交通運輸結構，服務長三角城市群。

交通基礎設施的互聯互通將從物理時空和發展要素等層面，拉近上海與長三角其他地區的距離，提升上海自貿試驗區張江科學城等要素資源，輻射和服務長三角的能力，為長三角更高質量一體化發展的國家戰略提供有力支撐。

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