这两天，台风“烟花”在申城掀起层层涟漪。根据上海市气象局预报：23日起受“烟花”外围影响，风力趋于增大，并伴有阵雨或雷雨，25日至26日“烟花”本体环流将带来严重风雨影响。最近华北持续暴雨造成的巨大灾害，更让上海各方万分警惕。

台风“烟花”逼近上海

上海夏季易受台风影响，往往有惊无险，偶受台风正面侵袭，也很少对市民生活带来实质性损害。年轻网友戏称有结界保护上海。7月22日，大江东工作室走访城市运行管理个部门，发现所谓“魔都结界”，是借助人工智能、大数据等科技力量，依靠各部门线上线下协同而成。

且看“烟花”面前，魔都如何“结界”。

坚持生命至上，交通部门严阵以待

台风暴雨来袭，给城市运行带来最大风险的就是交通出行。郑州地铁受淹、乘客被困，造成很大伤亡，不少人质疑，“狂风暴雨，还能放心乘地铁吗？”

上海地铁高度重视台风应对，做好风险隐患排查，强化应急物资与抢险队伍储备，全力以赴，确保轨交运营安全有序。“乘客大可放心，风力达到9级，上海地铁将停运。”上海轨道交通网络运营指挥中心副总经理朱利敏说。

上海地铁加强了气象、防汛预警信息监测，与市气象服务中心共同研发轨道交通气象风险预警系统，利用基础地理信息数据、上海轨道交通气象站及沿线临近自动站气象监测资料、雷达、台风路径等多种气象监测资料，构建上海轨道交通气象监测和预警服务平台，实现对影响全市轨道交通的灾害性天气实时监测、阈值报警、风险预警等功能，为轨道交通应对灾害性天气的运营指挥提供依据，确保第一时间落实应急部署。

上海地铁加强气象、防汛预警信息监测

在台风来临前，上海地铁组织力量对车站、基地、线路附属设施和悬挂物紧固状态开展检查和巡视，防止因物体脱落、倾倒导致设施侵限、高空坠物、人员伤害事件；加强地面及高架线路大风条件下行车组织安全。根据交通运输部关于城市轨道交通行车组织管理要求，风力波及区段风力达7级时限速不超过60公里/小时，8级时不超过25公里/小时，当达到9级以上时停运。

在公交136路大渡河路桃浦路终点站，东哥看到车队后勤保障负责人沈秋余正在堆放沙袋等防汛物资。他说，这个站暴雨天容易积水，提前做了应对预案，增加了2名现场管理人员值班，及时处理突发事件。还利用营运监控系统及时提醒驾驶员雨天行驶，注意安全，安排调度员一圈一提醒、一人一包干，并针对“五类驾驶员”做到重点督导。

中运量71路申昆路枢纽站内也在铺放沙袋等防汛物资，3名现场管理人员在站点提醒督促驾驶员安全驾驶、放慢车速。对台风期间积水较多路段可能造成窨井盖翻出，车队也将利用营运监控中心实时关注，应急处理。

“我们正抓紧积水防御和物资准备，相关车型的涉水深度限制要求张贴到了线路终点站。”久事公交集团巴士三公司总经理助理周飞表示。

据久事公交集团安全部负责人介绍，一旦出现强降雨，运营车辆能见度在5米以内的，立即停驶；积水深度超过车辆涉水深度限制要求的，按相应规定绕道或停驶；积水深度未超过涉水深度上限，在确保安全前提下缓慢通过积水路段，行驶速度不得超过每小时5公里，车辆通过积水路段时，必须保证车厢内、车辆电器、排气管不接触积水。

下立交是防汛防台重点关注板块。上海下立交达608处。相关企业正对下立交范围内的积水警示标线、警示标牌、水位标尺，积水监测设备、阻拦设施等进行检查、复线和维修保养。“有泵站的下立交，要24小时专人值班，其他下立交一旦启动应急预案，即有专人现场值守，警报不解除人员不撤退。在暴雨预警及降雨期间，用好下立交积水监测App，及时报送积水封交和解封通行信息。一旦积水超过25厘米，严格落实下立交应急三联动机制，果断封交，防止‘淹车伤人’，同时及时排水、及早解封，确保交通通行。”上海市道运局相关负责人说。

台风“烟花”预计对上海虹桥、浦东两大机场的航班运行带来较大影响。南航上海分公司迅速进入抗台风备战状态，落实航班运行保障。

运行指挥部门加强天气研判与航班运行监控，细化航前放行讲解提示；针对可能受影响航班，与机组共同评估油量，做好稳定备降机场选取准备，确保运行安全；提前对受影响航班评估决策取消或调时，适时启动恶劣天气航班保障方案；增加一线值班力量，提前做好台风应对和后续航班恢复工作预案。

南航上海分公司做好应对台风的应急处置预案。

南航机务人员组织开展防台风应急处理演练工作，现场熟悉机场地锚位置分布，培训飞机系留设备，使用绑带、吊扣、绳环在飞机的主起落架和前起落架将飞机系留在地锚；将机场地面工作梯统一系留，防止地面设备碰撞航空器及其他建筑物，做好应对台风的应急处置预案。

防患未然，筑牢城市安全运行底线

据气象部门预测，今年上海汛期“降水总量偏多，梅雨量略多，影响台风多，高温日数略多”，自然灾害风险与防疫公共卫生风险叠加，挑战愈加严峻。

上海市绿化市容行业相关数据与统计路径现已纳入防汛信息化系统的城运信息灾情直报模块，灾情统计实现“横向到边、纵向到底”，确保发现隐患和灾情后，第一时间应急处置、靠前指挥、灾害抢险工作，力争将损失降至最低。全市296支绿化应急抢险队伍、132支林业应急抢险队伍、338支道路保洁应急抢险队伍、118支户外广告和招牌应急抢险队伍已整装待命。

6月23日，市绿化市容局组织“2021年上海市绿化系统防汛防台应急抢险演练”，强化资源整合和力量调配，加强应急队伍建设，强化一线作业人员的自身安全防护，备足防汛抢险物资物料，科学合理调度抢险。结合行道树冬修和夏季剥芽作业，各区绿化部门会同电力部门，加大修剪力度，排除树木与电力架空线的安全隐患，重点做好风口和新种植行道树的疏枝、绑扎和加固。市林业部门督促各区造林项目，做好新种植苗木的固定、支撑、修剪，以及公益林的清理沟渠、疏通排水工作，确保汛期林地排水通畅，减少林木倒伏。

通过梳理全市暴雨易积水路段860余条，环卫部门将强化道路保洁力度，及时清扫路面垃圾及落叶，清空沿街废物箱。清理道路排水口的垃圾落叶，做到雨前管道通畅、雨时及时清理、雨后加强疏通，确保道路排水畅通，消除积水安全隐患，迅速恢复道路通行和市容市貌。

市绿化市容局已与市防汛办、市住建委联合下发了《关于本市开展建筑玻璃幕墙和户外广告、户外招牌等防汛安全专项整治的通知》，开展户外广告、招牌的安全隐患排查整改工作，重点聚焦设置对人员密集场所、设置期限长、设施体量大的各类户外广告、招牌设施以及无主店招店牌设施的排查力度。截至6月底，全市已发放户外广告、招牌安全告知书35.4万余份；累计抽查户外广告、招牌设施25.3万余块，对隐患情况复杂、短期内难以完成整改的，先行采取警戒措施并做好跟踪督查，确保落实到位。

为确保台风过境期间的上海电网安全有序运行，国网上海电力提前谋划、早作部署。

上海电力输电运检人员使用红外测温仪对输电线路开展特巡。

上海电力全面开展隐患排查整治，防范风险。对台风影响范围内的厂站、输电通道开展特巡，对线路通道沿线的易飘物、大棚、彩钢瓦等做好排查、加固和拆除，加紧清理影响线路安全运行的树竹隐患。加强地下变电站、地势低洼变配电站和电缆隧道的防汛工作，确保排水设施完好、防汛材料配备充足到位。截至7月21日，已完成62座35千伏及以上电压等级地下（含半地下）变电站、55座低洼变电站、2230座10千伏地下配电站的现场勘查，消除隐患277处。

强化防汛重要用户安全用电服务，与各类用户共同携手，筑牢“防风墙”。对全市高低压泵站、高压地下客户站和水产养殖户开展防台防汛检查，发放安全用电告知书，提升客户应急能力。针对雨水泵站、下立交及其他容易积水的客户，合理安排电网运行方式，做好预案，指导客户梳理重要负荷路径，对各项用电保障配置措施进行检查整改闭环。台风来临前，已完成379户重要用户、2447座高低压泵站、3310座高压地下客户站和4948户水产养殖户的供电隐患专项排查整治。

考虑到台风可能对上海电网造成的影响，国网上海电力已落实各类抢修车743辆、发电车45辆、抢修专用抽水泵、潜水泵670余台，在13个定点仓库储备沙袋、防水挡板等防汛物资近5000余件，并在全市范围内网格化设置173个电力抢修驻点，3500余名专业抢修人员全天候待命，确保台风过境期间电力抢修工作有序开展。

做好自身防范，周末建议市民不要出门

应对台风“烟花”，离不开市民的理解和配合。有关部门提请乘客关注天气变化和应急信息发布，提前规划调整行程；强对流天气出行应格外注意安全，小心地面湿滑，留意脚下及地铁出入口积水情况；一旦轨道交通因灾害天气限速、交路调整、列车救援、越站、停运等，切勿擅自拉车厢紧急拉手，请根据现场指引，积极配合，有序疏散。

上海地铁发布地铁内发生水灾的自救小贴士，在危急关头可是保命法则：

——趁没停电迅速查看所处位置，身处隧道必须尽快出去；

——根据水流强度选择撤离方向，如果上游有人开门，下游也必须开门防止水锤；

——发洪水时，由于车头车尾阻滞，两头水位差可能比较大，水流大，经过时要特别小心；

——注意漂浮物冲击，漂浮物比水流危险多了，呼吁车内人拿好自己的东西，撤离时不方便带走尽量捆在扶手等位置，避免撤退时伤到自己；

——如果逆水逃命可以探路，毕竟自己摔倒了后边可能还有人拉一把；

——如果顺水逃命尽量不要落下任何一个人，确保全部人员有序撤离。

暴雨时，尽量不要外出，待在室内。中华医学会灾难医学分会主任委员、同济大学附属东方医院院长刘中民教授建议，要熟悉周边地形，注意低洼危险；确认避难场所和逃生路线。

检查家中电路、炉火等设施是否安全；关闭煤气阀和电源总开关；密切观察房屋漏雨情况和室外水势；地势低处的居民可在门口放置挡水板、堆置沙袋或堆砌土坎，或及时转移到安全地方；备好防灾急救包，随时准备撤离。“灾害来临时，人的生命最重要，不要留恋财物。”专家们一再强调，自救比他救更重要。

（本文图片由受访单位提供）

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