東方網記者奚亮9月23日報道：今天上午，奉賢氫燃料公交車加氫站正式啟用，同時，5輛嶄新的氫燃料電池公交車正式上線，並將投入到奉賢28路運營。

與純電動、混合動力相比，氫燃料電池汽車可以真正實現全程零排放，氫燃料在轉化過程后的產物僅為電、熱和水蒸氣，無其他污染性排放物，不僅高效，且清潔環保，同時有著環境耐受性強、加注時間短等優勢。

今年6月份，上海市印發了《上海市氫能產業發展中長期規劃（2022-2035年）》的通知，據通知，到2025年，上海將建設各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛。

此次投入的氫能源公交車共5輛，為全新一代智能網聯燃料電池低地板公交車，由上海申沃生產，車身廠10.5米，車輛採用前向駕駛輔助、變道和泊車輔助、360度環視預警等智能化系統，同時與運營系統實現對接，為駕駛者提供全方位的安全智能化保障。

此外，車輛設計也非常人性化，不僅乘坐舒適、無噪音，而且設計了整車升降功能，當車輛靠站停穩后，車身會在駕駛員的操控下整體下降，方便乘客上下車。

與燃油車、電動車一樣，氫燃料電池車也需要“能量補給”，但上海目前加氫站的數量還有很大的上升空間。今天，位於金海公路3151號的奉賢氫燃料公交車加氫站正式啟用，很好的解決了公交車加氫路途遙遠、保障不充分的問題。

據記者了解，奉賢氫燃料公交車加氫站可滿足30輛氫燃料公交車氫氣加注作業，是一座三級加氫站。根據規劃設計，站點固定儲氫量可達2000公斤，目前，該站點僅為氫燃料公交車提供加注服務。

“氫燃料公交車燃料加注方式與燃油車加油類似，通過加氫口將燃料輸入到車輛內置的儲氣瓶中即可。”上海奉賢巴士公共交通有限公司黨委委員、副總經理錢文杰告訴記者，和純電動車相比，加氫車能量加注時間短，隻需要十幾分鐘，而純電動車需要將近五六個小時。此外，新車的工作環境比較寬泛，在零下30攝氏度情況下，車輛依然能正常工作。

到2025年，上海將推動建設各類加氫站70座，建設3至5家國際一流的創新研發平台，燃料電池汽車保有量突破1萬輛。

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