816路公交谢幕引热议

公交线精简 你能接受吗

10月15日晚，穿梭于徐汇闵行36年的816路公交线，在停运前发出最后一班车。看到相关报道后，网友们或怀念一条条成为历史的公交线路，或感慨现代交通发展日新月异。地铁越来越密集，公交精简线路在所难免，这种趋势网友能接受吗？

对一些网友而言，公交车不仅仅是交通工具，还承载着厚重的回忆。

@忽而今夏：当年还在读书的时候，如果不赶时间最喜欢坐在816路的最后一排看众生百态，看城市掠影。每一个乘客都是一个故事，听过上海老头讲时事，给过前排啜泣的小姐姐纸巾，在车门旁摔了一跤痛到起不来……星光不负赶路人，愿每一个故事都有一个happy ending。

@一蓑烟雨：点进来仔细一看，原来就是小区门口的公交。虽然我只坐过几次，但印象深刻。上次台风天地铁五号线停运，我坐这路公交上班，途中竟还发生了车辆碰撞。没想到是最后一次坐。

@Lydia.Xu：作为一个在闵行长大的小孩，有太多关于816路的记忆印刻在脑海里，诸多不舍。时间列车不停歇地驶着，我们大了，816路也没了，但在我的记忆里它一直都在。

有的网友认为，公交车有自己的独特意义和价值。

@噶举噶玛巴：地铁票价显然是高于公交的，而且地铁出站之后再换地铁也没有换乘优惠，（公交）会对成本敏感人群有一定的分流。地铁不可能通到比较偏僻的地方，公交可以，而且公交线路调整方便。我认为公交有必然的生存意义。

@妮儿：我们老人腿脚不便，如出行更愿意选择公交。地铁站无障碍设施有待提高，老人在地铁站里上下楼那个苦呀！

@仙界的小鸟窝：如果不是赶时间，更喜欢公交沿途的风景，点到点的即达；地铁的七拐八拐对老年人是硬伤。

@云随雁：郊区应建设更加密集的短线公交以及加强设计公交线路之间的同站换乘，因为郊区的地铁口也没有多么密集，很多地铁口都是工厂和商务体，居民出行对公交车的依赖还是很高的。

也有网友认为公交车应是地铁的补充。

@雪野独狼：公交的定位应该是地铁的补充。新时代的公交，应该以如何串联区域内的地铁为主。如宝山区，可以考虑利用宝杨路、友谊路或水产路，串联起地铁3号线、1号线、7号线等，为宝山市民出行创造条件。

@明明如阳：有很多地铁覆盖不到或者转乘很麻烦的线路，需要公交车深入，去提高覆盖，特别是一些区区交界的地方。（来源：解放日报 本报见习记者 叶磊 整理）

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