“这条路比较窄，原来97路公交站（北向南）设在新市南路车站北路口，严重影响了过往车辆的通行。现在站点往后移了，车辆经过这里，通行的速度也提高了不少。”

一位家住新市北路的驾驶员告诉记者，车站往北移了大约30米，通行速度完全不一样了。

虹口区今年实施的道路交通缓拥堵工程，对东江湾路、宝山路、天通庵路、中山北一路、汶水东路等多条道路实施了“小改小革”，大大提升了车辆通行率，改善了这些路段的交通环境。

不堵了！这个路口通行效率提高了50%!

出门后，绕道一公里才能掉头上高架？现在变了！

又一条马路迎来“微改造”，通行率提升20%！

据了解，公交97路新市南路车站北路站（北向南），原先设置在离路口不到10米的地方。公交车一进站，整条北向南的道路都被占。等公交车启动了，前面路口又出现了红灯，这一等就是数10分钟。以至于高峰时，此处车辆通行非常缓慢。

为了解决这一难题，提高道路通行率。区建管部门将其列为道路交通缓拥堵工程，与交警部门一同深入现场实地调研，听取驾驶员及市民们的意见，制定相应改进方案，将原有的公交站点后移30米，这样既保证了附近市民的乘车需求，又避开了新市南路车站北路路口，使得车辆通行率大为提高。

东江湾路-宝山路-天通庵路-同心路为五岔路口，高峰时间段常出现车辆积压情况，同时由于车辆行至路口需停车让行，更加剧了车辆滞留路口、通行量大幅下降的现象。

为此，区建管部门以改造交叉口交通组织为切入点，专属定制了优化改善该路口的车辆通行方案：取消位于路中的一条横道线，减少行人横穿；在天通庵路增设行人过街专用道，保障行人通行安全；左转车道改为左转加直行，增加直行车辆通过率；在地面增加车道标识，便于车主提前选择车道等措施。

区交通管理中心负责人表示，多管齐下的五岔路口专属定制优化改造，有效改善了原路口机动车、非机动车和行人三方冲突矛盾的局面，不但使交通安全得到了保障，也使车辆通行率得到提升。

在实施交通缓拥堵项目的同时，他们也从急难愁盼问题入手，组织专员听取市民意见。

西体育会路是一条才百余米的马路，但周边有上海外国语大学虹口校区西门和上外宾馆等，周边因没有公交站点，市民乘车要走上10多分钟。前不久，有市民向有关部门反映，希望在这一路段增设公交站点。

接到市民反映后，区交管部门对西体育会路周边道路状况进行了多次实地察看，在走访了相关公交部门后，决定增设公交52路西体育会路大连西路站点，为市民出行打通“最后一公里”。

缓堵保畅，缓的是拥堵，保的是民心。虹口区把“缓拥堵”作为疏通民心、赢得民心的一剂良药，从民众最盼望的问题、反映最强烈的问题做起，主动担当作为，紧扣城区交通症结所在，以“缓拥堵”项目实施工程，不断提升市民群众的满足感与获得感。

（来源：上海虹口）

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