公园在推进开放中反复征询人民建议，不断修正方案

中山公园“打开”，市民“金点子”帮大忙

■本报记者 毛锦伟

9月8日，有着百年历史的中山公园沿万航渡路一侧围墙“打开”。公园与社区的隔阂被打破，如今市民漫步万航渡路，就是穿行于公园内，绿色景致成为街景。破墙后，公园与华政校园也无缝衔接，丰富了苏州河的滨水空间。中山公园整体开放，是附近居民多年来的愿望。早在20年前，上海市政协委员、中科院硅酸盐所国家重点实验室主任陈立东作为长宁区人大代表，多次提出“打开中山公园围墙，让市民走进公园”的提案。“受当年条件限制，一直未能打开，但经过几代长宁人的努力，现在终于圆梦”，陈立东说。

记者从长宁区人民建议征集办了解到，通过践行全过程人民民主，公园在推进开放中反复征询人民建议，不断修正方案，最终实现了城市与公园的完美融合。

怎么“打开”充分听民意

此次中山公园整体开放及品质提升工程，涉及万航渡路沿线约700米长度的空间更新和公园开放，项目施工面积共16300平方米。长宁区绿化和市容管理局副局长王晔菲介绍，去年12月推进开放时只有概念方案，“我们希望听取周边居民意见，充分沟通好再实施。”方案通过公示和华阳路街道组织协调会等多个渠道听取意见和建议。

“20路公交车站要保留。”周边居民反馈。20路公交车终点站位于公园2号门外，居民提供的老照片显示，2号门的英式建筑大门入口旁，公交车站的管理用房、用于更换电车集电杆碳刷的“煤精亭”以及几辆20路公交车“挤”在一处内凹的空间里。王晔菲称，公交车站横亘在中间，无法实现公园与社区的融合。但附近很多居民和学生反馈，由于离地铁站较远，他们日常出行更依赖20路公交车，迁走会带来不便。

几经讨论后，20路公交车站的改造方案出炉。公交车站原设施被拆除，新车站取而代之，穹顶的英式候车亭与公园整体风貌融合。公园出让了内部管理用房，给车站用作终点站调度房。有着百年历史的20路公交车还推出复古式公交车。如今，有故事的车站成了公园开放后的一个亮点。

一则则“人民建议”不断帮助完善方案：公园“打开”与万航渡路人行道融合；公园2号门和3号门处开辟了两块非机动车停放点；公园内的公共厕所对外开放……

获得感有了，支持度来了

长宁区绿化和市容管理局介绍，在改造推进中，每个月都会由华阳路街道召开一次协调会，听取周边居民意见边改方案，“群众参与其中，亲眼看到自己提的建议被采纳，获得感更强，对改造的支持度也就越高”。

公园3号门旁，一棵百年古树得到了全新展示，这是中山公园“破墙”带来的最大亮点。这棵有着150多年树龄的梧桐树被誉为“华东第一悬铃木”。公园在改造时对周边的管理用房进行迁移，降低古树周边的围栏，围绕古树的一圈空间打造成梧桐广场。可在建造广场时遇到障碍，即广场西侧万凯小区的门房和小区门头围墙突出在外侧，使得梧桐广场缺了个角。道路拓宽后，万凯小区的门头也影响人行道路的畅通。公园改造方希望居民们能退让出一部分空间，让梧桐广场得以完美呈现。“一开始肯定是有阻力的。”王晔菲说。但随着改造推进，居民们看到中山公园更漂亮了，同时，居民们看到拓宽人行道、保留20路公交车站等建议都得到了采纳，三四次沟通后，他们态度逐步有了转变，最终理解并同意调整小区围墙。和公园改造同步，万凯小区的精品小区改造提前实施，居民也切实得到了实惠。

中山公园开放，人民群众全过程参与。9月2日，“上海长宁”公众号发送推文，就公园2号门口新景观“种子池”和20路公交车站所在的广场命名征求市民意见。最终，“华阳广场”以532票入选。

（来源：解放日报）

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