浦東新區新聞辦介紹，近日，S3公路新建工程2標結構工程中的最后一處鋼-混組合梁成功架設完成，將工程的南北兩段順利接通，標志著S3公路（周鄧公路-G1503公路兩港大道立交）新建工程高速公路主線施工2標段主線箱梁全部架設完成。詳見↓

近日，隨著最后一塊鋼梁“拼裝”到位，S3公路新建工程2標結構工程中的最后一處鋼-混組合梁成功架設完成，將工程的南北兩段順利接通，標志著由上海城投公路投資（集團）有限公司負責建設、隧道股份上海路橋承建的S3公路（周鄧公路-G1503公路兩港大道立交）新建工程高速公路主線施工2標段主線箱梁全部架設完成。

S3公路（周鄧公路-G1503公路兩港大道立交）新建工程北起周鄧公路，途經浦東新區的周浦鎮、航頭鎮、新場鎮及奉賢區的金匯鎮、奉城鎮，南至G1503公路兩港大道立交，全長約26.6公裡，是區域內重要的南北向快速通道。

其中，2標段線路全長約7.7公裡。包含主線及匝道橋梁施工、道路路基、排水、房建及臨時工程等。滬南公路以北採用“主線高架+地面輔道”的形式敷設，其中主線收費站以北的高架道路為高速公路入城段。

據悉，S3公路新建工程2標除了橫跨大治河、惠新港外，高架主線結構還涉及3條公路（下鹽路、航三路、滬南公路），道路中間不設支撐結構，單跨跨徑達50米以上，比現有混凝土預制梁長近20米，如採用混凝土預制梁結構將大大增加結構自身重量、運輸安裝及安全管理難度。

對此，項目團隊精心組織，結合實際情況，制定相應措施，現場實際施工採用鋼-混組合梁的形式，即下層主梁結構採用鋼結構，上層橋面結構採用混凝土橋面板，鋼-混結合的形式下可有效控制結構重量與跨徑，並滿足橋梁結構荷載要求。

同時，在施工工程中採用搭積木的預制拼裝工藝，主要採用后廠分節段預制工藝，將整幅跨徑鋼結構進行分節，大大降低加工難度，廠內通過“構件數字化高精度模擬”技術進行模擬試拼裝，確保有效控制結構精度，減少現場安裝誤差﹔分節段預制，再運送到現場進行拼裝，過程中對於廠內起吊、道路運輸都起到了便捷施工的作用。

S3公路作為上海市高速路網及沿海大通道的重要組成部分，是上海市高速公路網“一環十二射”的射線公路，也是中心城區通往浦東新區、上海自貿區臨港新片區、奉賢區以及杭州灣北岸經濟帶的重要連接通道。同時，S3公路連接S20公路、S32公路、G1503公路與S4公路，是浙江方向、奉賢杭州灣北岸連接浦東中心城區的快速通道和上海自貿區臨港新片區重要的對外通道。

資料：浦東新區新聞辦

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