人民城市人民建，人民城市為人民。今年以來，上海高度關注市民反映強烈的“過街難題”，充分認識到天橋的設計與使用應該以人為本，要關心廣大老年群體，特別關注殘障人士等一批特殊群體，方便他們出行，一起感受上海的美好。在有關部門的推動下，全市已有38座人行天橋正在推進改造，安裝106部垂直人行電梯，解決城市交通“十字繡”上的“漏針”之困。

在推進既有道路人行天橋加梯的同時，一些已經安裝了自動扶梯的天橋也備受關注。近來一段時間，不少市民通過12345市民服務熱線反映，稱本市一些天橋的自動扶梯狀態不佳，或長時間關停棄用﹔或頻繁處於檢修狀態，開啟的時間非常有限，起不到自動扶梯便民利民的作用。

給天橋加梯是城市有溫度的一種體現。這份“暖意”是否到位，不僅看天橋有沒有垂直電梯或自動扶梯，還要看這些電梯能否得到很好的管理和維護，利用率究竟高不高。現有的一些天橋自動扶梯利用率不高，原因何在？

“是修不好，還是不想開？”

“我自己爬一爬倒是無所謂，但是看別人拎著大包小包，有的還抱著孩子，在大雨中爬樓梯，感覺太辛苦了。”

住在嘉定客運中心附近的於女士近日多次撥打“12345”反映同一個問題：客運中心過街天橋的自動扶梯入口處總是立著擋板，自動扶梯也處於停止運行的狀態。於女士稱她11月中途經這裡3次，均遇到了同樣的情況。由於地理位置的特殊性，路人大多拎著又大又重的行李，再加上天橋約3層樓高，長長的步梯走上走下十分不易。自動扶梯不啟用，給過路行人、乘客的出行造成很多不便。於女士質疑：“電梯是修不好，還是干脆不想開？”

11月26日下午，記者到現場走訪，發現果然如於女士所說，嘉定客運中心東側，勝辛路過街天橋西端，高高的扶手電梯在入口處疊了兩層黃色擋板，印著“危險，電梯保養維修中，禁止進入”字樣。由於過街天橋連通了勝辛路西側的客運中心和勝辛路東側的地鐵11號線站，常常乘客借由此處步梯前往客運中心或地鐵站。他們到了跟前，隻能收起行李箱的拉杆，改為拎著把手，費力地一級級爬上3層樓高扶梯。記者在現場等了一個小時，沒看到有維修工人前來修梯。

△嘉定客運中心天橋西端的自動扶梯攔上擋板。

△拎著行李箱的行人上天橋十分吃力。

根據擋板上的信息，記者聯系到負責這架電梯維修保養工作的“上海磊嘉”公司。負責嘉定相關區域的黃經理對情況比較了解。他告訴記者，於女士說的沒錯，她提供的3個時間節點時，電梯的確均處於關停狀態。11月7日，上海是中雨天氣，室外自動扶梯按照慣例停止運行﹔11月15日前后，自動扶梯的曳引機損壞了，返廠回天津維修，其間的5天自動扶梯也是處於關停狀態﹔剛運行了3天，自動扶梯的制動臂部件又損壞了，採購和維修同樣需要數天時間，直至記者現場採訪時仍未修好。

△行人隻能通過步梯上三層樓高的天橋。

下雨為啥不能運行？黃經理介紹：下雨時，自動扶梯的金屬表面更加光滑，老人小孩稍不注意可能會摔跤﹔此外，雨水無孔不入，進水后，自動扶梯內的一些保護開關一旦檢測到諸如電阻、電流過大等問題，會觸發保護機制，就會停止運行﹔而如果雨水滲入摩擦輪，導致兩側扶手摩擦力不同，進而運行速度產生細微差別，同樣會觸發保護導致停運。

△天橋東端的自動扶梯也是停止運行的。

至於頻繁損壞，黃經理稱也與室外環境有關。在室外，自動扶梯受到風吹、日晒、雨淋，要比在室內更快老化，元件損壞率也會大幅增加。室外環境因素還會導致隱性的接觸不良，難以第一時間檢查到，在運行中造成故障。

下雨停運和頻繁損壞現象普遍

於女士建議，嘉定客運中心旁的自動扶梯能否通過加裝頂棚的方式，來緩解室外環境給天橋自動扶梯帶來的影響。但據記者了解，即便是在有頂棚的天橋，加裝的自動扶梯一樣存在頻繁停用、損壞的情況。

今年11月以來，多位市民致電“12345”，反映閔行區蓮花路天橋連廊的多架自動扶梯頻頻“罷工”。市民余女士住在滬閔路東側的嘉和花園小區，她經常經由上述天橋連廊跨過滬閔路，前往對面的南方購物中心等商場消費。據她稱，天橋連廊的多架自動扶梯一到雨天就停用，晴天也頻頻要保養維護，夸張的時候“5天中3天都是關停的”。

弧形結構的蓮花路天橋連廊是浦西最大的地鐵站空中連廊，連通了滬閔路東側的蓮花路地鐵站和滬閔路西側的南方購物中心、蓮花國際廣場、中庚漫游城3個商業體。天橋連廊中設置了多個上下出入口，共安裝了10余架自動扶梯，覆蓋到了每個出入口，自動扶梯上方均有遮雨棚。

11月28日上午天氣晴好，記者從蓮花路地鐵站1號口出站后，挨個跑遍了天橋連廊6個方向的上下口，查看自動扶梯是否正常運行。在滬閔路東側，天橋連廊南北端設有上下口。一出地鐵1號出入口，就能看到右手側天橋北端的一處上下口自動扶梯前豎了塊醒目的“設備檢修中”圍欄。這是一組上下行兩個方向齊全的自動扶梯，扶梯上積攢著厚厚的灰塵，目測已很久沒有啟用過﹔而在滬閔路西側，3個商場前共有4處天橋上下口。記者注意到，最北端蓮花國際廣場前的上行自動扶梯當天也處於停運狀態，“設備檢修中”圍欄卡在扶梯上下兩端。

△蓮花路地鐵站1號出入口旁，蓮花路天橋連廊東側北端的上下口，自動扶梯前豎著塊醒目的“設備檢修中”圍欄。

△11月28日上午，蓮花路天橋連廊位於蓮花國際廣場前的上行自動扶梯也處於停運狀態，“設備檢修中”圍欄卡在扶梯上下兩端。

記者留意到，圍欄的另一面寫著“雨天暫停使用”字樣。在天橋連廊的每個自動扶梯前，都備有了這樣的圍欄，可見使用頻率不低。11月29日晚，申城下起小雨，自動扶梯會因此停用嗎？11月30日一早，記者又來到蓮花路天橋連廊。轉了一圈發現，盡管時而有雨滴飄進雨棚內，但大部分自動扶梯均正常運作。不過記者此前看到的兩台“檢修”扶梯依然停用，挂著檢修的牌子。

△圍欄的另一面寫著“雨天暫停使用”字樣。蓮花路天橋連廊的每個自動扶梯前，都備有了這樣的圍欄，可見使用頻率不低。

△11月30日一早，記者又來到蓮花路天橋連廊，此前停運的兩個自動扶梯仍然“檢修中”。圖為蓮花國際廣場前的上行自動扶梯。

在天橋連廊上不斷巡邏的中庚物業保安負責扶梯的日常管理。他們告訴記者，小雨一般不需要關停，但中雨以上就得將自動扶梯暫時關閉，以保証行人安全和電器安全，雨停后也需要晾一晾，並待保潔擦拭干才能啟用。據保安們稱，確實有部分自動扶梯頻繁因故障停運，原因同樣是與室外使用有關，如灰塵、頭發掉入自動扶梯內會觸發保護機制。“一旦停運后，物業需聯系電梯維保單位前來檢修，檢修后才能啟用，需要一定的時間。”

不能將原因都歸咎於“室外”

從記者走訪的情況來看，上海部分天橋自動扶梯利用率不高，管理方提供的原因都是“室外使用”環境使然，似乎難以避免。但記者採訪了特種設備檢驗方面的專業人士，專家稱室外使用的自動扶梯一般都有專門的設計工藝，本身具備了防雨防潮的功能，在維護上比室內的電梯要求高一些、磨損也會大一些，但也不至於維修需要動輒數周甚至數月，一般整體維護也可在幾天內完成。

不少市民在向“12345”的投訴中認為，除了環境因素外，天橋扶梯維保是否及時跟上值得懷疑。有市民猜測，天橋扶梯是公共市政設施，日常使用、維護保養都需要耗費資金，屬地管理方某種程度上或許存在“惜用”的心理，在加強維保、及時維修上缺乏積極性。

如市民盛先生反映，閔行區顓橋地鐵站附近剛剛修建了人行天橋，並直接配置安裝了自動扶梯。但天橋啟用已1個多月，自動扶梯仍然是關停狀態。他投訴后得知電力相關手續尚未辦妥，導致自動扶梯無法啟用。但記者現場看到，自動扶梯的指示燈已在正常工作﹔崇明區市民張先生也向“12345”建議，稱陳海公路上新建的一處天橋電梯每天開放時間僅早晨6時30分至晚上6時30分，附近居民反映時間太短，希望全天候開放。對此，崇明區交建中心解釋因財政經費和安全原因無法做到24小時開放，隻能將開放時間略加延長……

△閔行區顓橋地鐵站附近新修建的人行天橋已啟用1個多月，但配備的自動扶梯仍然是關停狀態。

為了推進人民城市的建設，讓殘疾人、老人和行動有困難的人更順暢地出行，人行天橋加裝垂直電梯或自動扶梯是未來新建、改建天橋的大方向。但加裝的電梯如何做到既建設到位、又管理跟上，進而提升利用率，專家建議在維保、維修上要加大投入，在建設時就要落實好相應的維保維修資金和責任方，要制定更為細致全面的維保方案，每個月可安排3至4次的維保，對於問題零部件要主動立即更換。這樣才能有效減少停梯次數，提升電梯的運行時間。

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