人民網上海4月26日電（葛俊俊） 4月26日，中國船舶集團旗下江南造船建造的一艘84000方超大型液化氣船和一艘23000箱集裝箱船在江南造船3號船塢出塢，在它們出塢后，后續的兩艘同類型船半船同時起浮。
江南造船3號船塢長580米，寬120米，是目前國內在用的最大船塢。為了充分提升船塢利用效率，江南造船採取“雙線並造”模式，即一批次液化氣船和一批次超大型集裝箱船同時建造，此次的雙船出塢已經是“雙線並造”模式的第五個批次。
其中，84000立方米液化氣船，該型船設計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、艙容84000立方米，入級英國勞氏船級社（LR），滿足最新的國際相關規范要求。
23000箱集裝箱船由中船集團第七〇八研究所研發設計，入級法國船級社（BV）。總長400米，型寬61.3米，服務航速22節，載重量近22萬噸，載箱量達23112TEU，可運載2200個40尺冷藏集裝箱，滿足全球最嚴格排放限制區域的排放標准，船舶能效設計指數（EEDI）達到第三階段標准。
今年的新冠肺炎疫情對船塢生產帶來了不小的影響，江南造船建造團隊積與外籍船東監造組成員和服務商溝通，通過多方努力，最終西班牙籍船東監造師以授權形式對關鍵項目進行了驗收。同時，江南造船在總結前四次“雙線並造”經驗的基礎上，將該批次的船塢周期由原來的90天壓縮到60天，既克服了疫情影響，也為江南造船樹立了最新的“塢期標准”。
目前，該船塢產能利用率接近100%。4月26日起浮的兩艘半船，將於今年6月26日同時出塢。按計劃，2020年將實現6批次的雙線並造生產。
