近日，机场联络线和北横通道相继穿越运营中的地铁线路，上海地铁制定了全面的保护措施，在助力上海城市建设的同时保障了地铁运营安全。

　　上海地铁运用什么技术手段消除对乘客的影响？上海地铁人又做了哪些准备工作？我们一起来看看↓

　　据了解，穿越前，监护公司根据此次工程情况进行判断后，采取地铁无需限速的“无感穿越”，消除对乘客的影响。

　　在机场联络线穿越前，公司就制定了周密的预案，提前对地铁高架布置自动化设备，做到10分钟一次监测数据回传，最终顺利完成了本次穿越。

　　北横通道穿越18号线示意图↑

　　如果说机场联络线穿越5号线是一次“小考”

　　那么北横通道穿越18号线隧道区间

　　则是一次“大考”

　　相比穿越5号线，北横通道盾构机“纵横号”直径更大，达到了15.56m；新建隧道与地铁垂直距离最小为7.86m，涉及土层受扰动后极易发生变形。

　　面对诸多困难，上海地铁根据丰富的穿越监护经验，制定了一系列的控制要求、监测手段及应急保障措施，最终在穿越完成时18号线地铁隧道最大变形6.91mm，监测数据在可控范围内。

　　工作人员确认演练方案↑

　　北横通道穿越18号线前，为确保运营保障总体方案能满足穿越工程的安全需求，申通地铁集团，梳理风险点明确管控措施，并专门针对“北横通道下穿18号线工程”的抢修预案板块组织两次多岗位联合演练，开展专家评审，以保证出现异常情况时各单位均可及时作出响应。在穿越期间，18号线列车限速通过穿越影响段，以减少对下方盾构施工的影响。

　　同时，为保障运营安全，磁浮公司也制定了相关配套预案，将平凉路站作为南端列车终端折返站。平凉路站是一座拥有三开道岔的车站。穿越前，18号线路管理部联合丹阳路站区在平凉路站开展一次手摇道岔演练，提高车站各岗位人员应对线路突发事件的快速反应和实战处置能力。

　　施工期间，18号线实施一级保驾。运营调度安排18号线列车在江浦路站过夜。同时与久事公交协调，结合应对突发情况部分交路所需时间，制定抢修初期阶段及恢复部分交路阶段两套公交应急配套接驳方案。

　　来源：上海地铁

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