11月26日，在机场联络线2标施工现场，“新穿越号”盾构机历经8天的连续奋战，以最小0.74米的净距，成功穿越G60沪昆高速，创造目前国内大直径盾构穿越运营高速的最小净距纪录。

机场联络线是上海首条新建市域铁路，途经闵行、徐汇、浦东新区。正线全长68.6公里，最高时速可达160公里。

G60高速是由上海至昆明的国家级高速公路，作为横贯东中西六省份的重要“交通动脉”，车道多、车流量大，对盾构施工提出了极高的要求。

此次穿越G60沪昆高速，风险区间140米。掘进期间，上海申铁联合参建团队在现场成立联合指挥部，依托大盾构智能管理云平台，综合运用测绘技术、激光传感技术等手段，全方位、多角度实时监控运营线路的结构沉降数据变化，以及盾构机在掘进过程中的各项参数指标。

直径达14米的“新穿越号”盾构机在穿越沪昆高速公路主道时，盾构机刀盘距桥梁桩基最小净距仅0.74米，可谓是“擦肩而过”。穿越期间盾构机还同时下穿闵松公路U型槽及闵松公路跨线桥，多重风险叠加，对地层和结构沉降控制的要求极其严格，且盾构机姿态控制要求绝对精准，稍有偏差将对铁路和公路运行产生严重影响。

第三方监测显示，风险区间内地层和结构沉降变化均控制在5毫米以内，实现了盾构掘进和线路运营的“双安全”，在创造盾构最小净距穿越运营高速纪录的同时，也为今后类似的施工积累了经验。

据了解，机场联络线建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟之内，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，未来将进一步增强对长三角区域的辐射作用，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

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