交通出行是民生保障非常重要的内容，未来十年，上海城市交通发展会有什么新举措？将给市民老百姓的出行带来怎样的新体验？13日上午，市政府召开新闻发布会，介绍新一轮《上海市交通发展白皮书》相关情况。

市交通委主任于福林表示，上海将继续坚持公共交通优先发展战略，持续完善以轨道交通为主体、地面公交为基础、轮渡为特色、出租汽车为补充、共享出行为拓展的多层次一体化客运服务体系。

轨道交通方面，通过新建轨道交通线路，进一步提高站点覆盖率，使主城区内轨道交通站点600米范围的覆盖率超过40%；对既有线路增能提效，把高峰时段车厢满载率控制在90%以内；强化轨道交通用地综合开发，使交通出行与商业、生活、文化设施深度融合，让市民“快出行”的同时，也可以享受“慢生活”。

地面公交方面，加快形成由骨干线、支线（区域线）、接驳线及多样化线路组成的多层次线网，适应以轨道交通为主的出行模式。进一步推进轨道交通与地面公交“两网融合”，确保80%以上的轨道交通站点周边50米半径范围内有公交换乘。

出租汽车方面，坚持巡游车与网约车融合发展，继续实施总量动态调控。汽车租赁、定制客运等一些互联网+交通出行方式，将为乘客提供灵活多样、规范有序的共享出行服务。

“本轮白皮书还有一处值得关注，即把慢行交通提升到优先发展的地位。上海将结合城市更新、15分钟生活圈打造，全方位营造宜行宜骑、全龄友好、空间融合的慢行交通环境。”于福林指出，各种交通出行信息将通过MaaS系统实现有效整合，让乘客享受“一票制”、“一码通”、可预约的交通服务新体验。同时，交通设施和服务将对老年人、残疾人、儿童等人群更加友好，实现交通服务的“一个都不能少”。

此外，在货运与城市配送上，不仅要为市民提供更加优质的城市配送服务，还要尽可能降低货运对居民生活环境的影响。继续完善智能终端布局，加强与物业、便利店等融合，打造“家门口的取货点”。以商圈和生活圈为重点，规范设置临时停靠区域，方便配送车辆停靠；发挥各种运输方式的比较优势，引导公路货运向铁路和水路转移，鼓励海铁联运，大力发展江海联运和江（河）海直达运输。

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