中秋假期，上海地铁建设工地依旧忙碌。在一台650吨主吊机，及一台600吨辅吊的密切配合下，重达308吨的“申通号”盾构机刀盘，缓缓从地面吊起完成“翻身”并顺利下井。这意味着，“上海轨道穿越长江第一隧”掘进施工正式开启。

在上海轨道交通网络里，崇明线的存在较为特别。除裕安站（位于崇明岛）外，线路其余站点全部是地下线路。在上海浦东至长兴岛，以及长兴岛至崇明岛两段，将创下上海轨道交通首次以全地下形式穿越长江的纪录。

为崇明线量身定制的“申通号”总长148米，为泥水气平衡盾构机。它采用常压刀盘设计，配置应急避难仓和自动喷淋及水幕系统。盾构机刀盘直径13.5米，相当于四层楼之高，重308吨，由一个中心块、6个主刀臂、6个辅刀臂焊接拼装组成。

这样的“巨无霸”，从出生地广州运往上海，的确花了一番功夫。“首先在工厂里将盾构刀盘拆解成8块，然后从广州通过陆航联运的方式，经长途跋涉抵达上海后，历时25天最终完成焊接拼装。”上海地铁相关负责人告诉记者，刀盘涂装主造型为一朵绽放的红花，由六片红色花瓣组成，象征着崇明岛鸟语花香的生态环境。外侧向内聚集的蓝色箭头则象征轨道交通建设者聚势而上，为建设“世界级生态岛”而不懈努力的寓意。

未来，“申通号”盾构机将完成崇明线南港越江段区间的掘进施工。全长7.74千米的南港区间隧道贯通后，将成为“上海轨道穿越长江第一隧”。

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