8月8日，宝武特钢首发项目一期南楼正式投用。曾经的上钢五厂将抛去厚重过往，置入研发机构等各类创新主体，成为吴淞创新城开辟绿色低碳新赛道的“智脑”。未来，借由龙头企业进驻、丰富的应用场景，这里将成为更多绿色低碳创新主体的“试验场”。

L型炼钢厂房，三座高耸的烟囱被完整保留，并饰以创新设计，寓意着过去、现在、未来

空间复合：热带雨林式科创生态

从市中心开车途径逸仙高架，上钢五厂的三座大烟囱就是“地标”。行至这里，老工业区近在咫尺。

在吴淞创新城方案设计中，对于是否要完整保留上钢五厂的形制，曾有过一番激烈讨论。“实在是这个地块太‘金贵’了。”宝山区相关负责人介绍道，特钢项目所在的1平方公里，正好夹在宝杨路地铁站、友谊路地铁站之间，周边还有逸仙高架“加持”。放眼全市成片待建设区域，这样的交通区位优势可以说绝无仅有。

如将该地块建成高楼，势必能在短时间内产出更多经济效益。但这样一来，就失掉了老工业区的历史底蕴。对宝山而言，老厂房不是‘包袱’，反而能容纳更多创新复合业态。实践中，一期南楼项目工程对L型均热炉车间进行改建，最大限度保留了旧厂房的部分混凝土柱以及部分桩基础。即便步入室内，工业风十足的气息依旧扑面而来，仿佛还能触摸到当年炼钢的火热。未来，偌大的厂房，将容纳更多创新主体。从宝武中央研究院等研发机构到孵化器，甚至还为大中企业预留好独栋办公空间。由此，营造出热带雨林式科创生态，助力创新主体从“种子”发芽成长为“参天大树”。

产业“变绿”：试点探索碳交易

产业转型是“北转型”的核心。老厂房的蜕变更新，最终还是要服务于区域发展。新材料、新硬件、新经济等主导产业，将成为吴淞创新城的重点发力方向。

相关负责人表示，特钢首发项目是宝武（上海）碳中和产业园的一部分。未来，宝武中央研究院多个与绿色低碳相关的研究机构将进驻这里，并积极探索碳交易、碳普惠等绿色低碳新领域。

不久前，宝武碳资产经营管理平台正式上线。今年底前，该平台计划覆盖31家控排企业，管理排放量及履约量超亿吨。依托于宝武集团，上下游中小企业能拥有丰富的应用场景。以一家监测废气排放的创新企业为例，其通过与宝武合作提升废气监测设备灵敏度，市场估值一路从数十万元跃升至数千万元。“不像互联网企业靠商业模式争高下，实体企业融资比较实在，就看谁能从龙头企业拿到更多订单。”相关负责人表示，宝武集团的产品生产中涉及成百上千个环节，只要创新主体能精准切入细分赛道，就有可能拿到关键的“大订单”，解决起步之初的成长困难。

未来，依托于宝武（上海）碳中和产业园，吴淞创新城有望开展各类绿色发展的示范试点，推进节能降碳等抓手，进一步增强资源要素配置效率，构建绿色低碳循环经济体系，持续提升城市能级和核心竞争力。

生活宜人：构建层次丰富的慢行交通网

以便捷交通打开城市空间新扇面，以绿色低碳新赛道开辟产业发展新高地，其最终目标正是为了促进人口、土地等资源要素的优化配置，实现市域空间新格局的重塑。

从引才角度来看，吴淞、南大等转型区域有着比肩五个新城的人才优惠政策，包括落户、安居等。为更好落实政策，宝山区加快建设科创人才港。未来，宝山区人社局下设的行政服务中心也将同步搬入特钢首发项目一期。“不仅要吸引科创企业，还要尽可能留住科创人才。” 吴淞开发建设有限公司相关负责人说。

以人的感受度为先，吴淞创新城还坚持回归尺度宜人的小街区。以宝武特钢首发项目为例，其多条本为生产设计的厂区道路，将进一步向外打开，转变为面向全社会开放的市政道路。由此，构建起层次丰富、结构立体的慢行交通系统。在设计者看来，交通规划看似是路和路、楼和楼的连接，实则是人与人之间的融合交流。“如果大家都不需要过马路、等红灯，就能见到对方，那么沟通意愿就会大大增强。”

（来源：上海宝山）

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