外环西段抬升、规划构建“四纵十八横”地面路网、进一步完善慢行通道…在12月29日召开的临空园区交通情况交流座谈会上，区建管委展示了破解临空园区交通问题的“优化方案”。来自区交警支队、上海市政总院和临空园区的企业代表、党代表、人大代表、政协委员，一起全面分析临空园区交通堵点和痛点，探讨交流优化方案的合理性。

虹桥临空经济园区作为长宁经济发展的重要载体，吸引了逾2700家企业入驻，其中包括21家跨国公司地区总部企业，如今已然成为高端企业总部、信息服务业、现代物流业三大产业聚集地。随着园区不断发展，其交通上的短板也日益凸显。近年来，为进一步完善园区周边交通路网，北翟路地道和北横通道相继建成通车，然而在临空工作生活的市民似乎并未因此感受到交通的便捷，反而觉得早晚高峰交通更加拥堵。

临空园区的交通为什么更加拥堵？

会上，上海市政总院的工程师分析了临空园区的交通让人越来越觉得“痛苦”的原因。

一方面，是因为临空的人气越来越旺。随着虹桥国际开放枢纽建设这一国家级战略的实施，虹桥临空经济园区已建成的商业办公建筑体量超200万平方米，无论人流、车流都成倍增加。

另一方面，北临空园区形似“口袋状”，向西受外环地面段阻隔，东、北两侧受苏州河阻隔，南侧北翟路成为北临空园区现状唯一进出通道。随着北横通道、北翟路地道的建成通车，北翟路由地面道路提升为“地道快速路+地面主干路”的立体组合，整体交通服务水平有所提升，然而，更多的车流不再通过北翟路地面道路转福泉路或协和路进入北临空，而是通过北横通道—北翟路地道—广顺北路进入北临空，因此车辆大多集中在北翟路地道及外环-北翟路交叉口。根据调查，北翟路地道出入口60%与地面主干路40%的流量分担比例不均衡，且快速路系统长距离的畅通与节点上的车辆积压形成反差，导致交通感受度“不升反降”。

目前北翟路地道进入北临空路线交织不便

未来临空园区的交通什么样？

针对这些交通痛点堵点问题，区建管委结合市、区“十四五”规划及重大项目建设，制定了相应的优化方案，并在座谈会上进行了全面的展示。

首先就是要全力配合市相关部门推进外环西段抬升。根据项目规划，外环（桃浦路-莘朱路）在不封交通、不影响通行的情况下，2022-2025年，将在现状车道上方另外加设主线高架，2025-2026年将现状外环打造为地面辅道，届时形成“高架+地面辅道”的立体交通模式。外环抬升后，可从外环辅道东西向进入临空园区，打破固有进出临空的模式。与此同时，将进一步完善北翟路立交功能，包括新增北翟快速路往临虹路、往仙霞西路两根匝道，增设临虹路以南、仙霞西路以北两对上下匝道，外环贯通辅道系统等综合提升措施，使中心城进入临空更便捷、临空往虹桥枢纽快速化、外环与北翟路地面平交口更高效。

其次，将结合外环抬升，规划构建“四纵十八横”地面路网，在2025年左右与外环高架及地面辅道同步建成、同步投入使用。其中临空园区将涉及临华路、临新路、临虹路、通协路、金钟路、泉口路-广虹路等路网，按需求、分阶段、逐条实施，使园区与外环辅道、外环快速路、北翟路地道等道路的高效连接。

最后，将进一步完善慢行通道，提升轨交公共服务。结合外环抬升契机，将形成外环辅道向北过苏州河的人行及非机动车通道，实现北临空与轨交13号线的衔接。据悉，市交通委同时也正在开展临虹路-云岭西路过苏州河通道的前期研究，远期与规划26号线站点相连。对于临空园区而言，这一北、一东两条过苏州河通道，将破解天然屏障，实现临空园区与普陀区、嘉定区的衔接。

当前临空园区的交通微循环如何提升？

对于座谈会上提出的临空园区交通现状分析和优化方案，来自临空园区的企业代表们纷纷提出了疑问、意见和建议，区建管委、临空办和交警支队相关负责人现场予以解答。

记者了解到，其中关注度较高的问题便是“规划落地前如何能改善临空园区的交通拥堵情况”。对此，长宁区相关部门将多措并举，提高当前临空园区交通微循环。

一是正在全力推进临空地区“七下八上”慢行系统。据悉，目前已基本建成北翟路协和路口四隧一桥、苏州河滨河三座景观桥、外环绿道跨北翟路跨线桥、外环绿道过天山西路地道，2022年上半年将开工建设通协路过街天桥及福泉路地下通道，与宜家项目同步建成。通过慢行系统的打造与完善，形成局部“人车分流”；

二是在已打造金钟路、广顺北路、福泉路、协和路等一批可变车道的基础上，进一步优化临空园区信号灯控制及标志标线设置，尽可能提升交通通行效率；

三是2022年将开工实施协和路（北翟路-通协路）道路拓宽工程，将原24米道路拓宽为30米，提升进出北临空区域的交通服务水平；

四是结合临空园区“潮汐式”的出行需求，对淞虹路地铁站周边等重要节点进一步加强共享单车管理、网约车管理及交通组织管理，在满足出行需求与区域交通管理上找到平衡点。目前，区建管委正会同区临空办、区交警支队，针对临空园区交通问题作深化研究，计划2022年一季度在管理措施、硬件设施、交通组织等方面再推出一批新的举措。

除此之外，改善交通拥堵也需要每一位生活工作在临空的市民共同配合，区建管委在座谈会中呼吁倡导绿色出行、公交优先，并表示将研究和引导企业错峰上下班、企业共享大巴等机制。而对于北翟路地道建成后地道出入口60%与地面主干路40%流量分担比例不均衡的现象，也提出了相应的建议，即高峰驾车出行尽量避开北翟路地道拥堵路段，充分利用北翟路地面主干路。若由东向西进入北临空，可以北横通道泸定路出口—云岭西路—祁连山南楼—北翟路作为替代路径；若由中环进入北翟路高架，可以中环天山西路/仙霞西路出口—淞虹路/福泉路/协和路作为替代路径。

（来源：上海长宁）

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