過去的十年，上海一步步向具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市邁進。

為迎接黨的二十大勝利召開，上海大調研推出《非凡十年》系列主題推送，展現本市民心工程的進展和成果，細數城市從無到有的美好變遷發展故事。今天，我們一起來看城市的“第二空間”——四通八達的上海地鐵世界→

說起上海地鐵的十年之變，人們的第一反應，大多是看路網數據。

十年來，上海地鐵運營裡程持續領跑全球，從2013年的567公裡增至如今的831公裡，且客流已達千萬級別。“十三五”期末，網絡運行可靠度、服務水平、經營規模、運營效率等四個方面八大運營績效關鍵指標進入世界前六。

除此以外，上海地鐵經歷著從建設運營的高速增長到高質量發展的轉變。

地鐵已經不是簡單的交通工具，而是增強經濟活力、展現城市文化的重要載體。

線路四通八達

去年12月31日，上海地鐵14號線正式開通運營。

也是在這一天，上海地鐵全網突破800大關躍升至831公裡，累計20條軌道交通線、508座車站、83座換乘站，網絡規模自2013年以來持續領跑全球。

上海四通八達的超大規模路網，曾被外國專家稱為“豆腐渣裡打洞”，核心技術也依賴於國外。這樣的“先天不足”，給地鐵建設運營難度層層加碼，也倒逼出了許多創新與第一，並實現了從“跟跑”到“領跑”的跨越。

如今，20條線路508座車站的網絡，可覆蓋輻射上海絕大多數區域，與重要交通樞紐，以及五大新城、臨港新片區、大虹橋等戰略重地相連，直通江蘇省，輻射長三角。其中，12條線路13次過江，便利浦江兩岸市民乘客通行，助力浦東高水平開發開放。

如今，共有4條線路最小行車間隔為2分鐘以內，9號線已實現最快110秒運行間隔，10號線正朝著100秒努力。

路網客流量第一的2號線也將會升級，成為全球首條擁有“雙套信號系統”的地鐵線路。

融入數字基因

從2001年開始，上海地鐵就有意識地進行數據採集，近十年來，更是加快了轉型進程，讓數字基因滲透到建設運營各個環節。

上海市軌道交通集控大樓網絡化運營平台，作為超級數據中心，下連全路網車站信息，採用雲技術，實現“一網統管”﹔

維保通號數字化運維平台，集在線監測、智能分析、運維指揮等功能於一體，覆蓋了絕大部分線路的“神經系統”——通號系統。通過大數據AI分析、調取數據案例庫等技術，實時掌握設備狀態，實現從“計劃修”向“狀態修”的轉變﹔

試點智慧車站的龍陽路站，在BIM（建筑信息模型）平台搭建起仿真3D車站模型，小到監控攝像頭，大至出入口電梯，設備狀態均實時顯示，一旦出現故障，平台就會提前預警，便於工作人員及時查看處置……

目前，上海地鐵已基本構建形成以地鐵雲、高速數據通信網，以及大數據平台為核心的全網數字化基礎設施，鏈接了一系列應用場景，初步實現智慧建設、智慧運維和智慧服務。

建設更多“小城”

在地鐵上“加蓋”建商業綜合體，已經成為流行熱潮。它不僅可以實現土地集約化利用，為城市創造出新增量，還能優化城市空間布局，改善區域生態。

過去十年間，上海地鐵以萬象城為起點，上蓋開發從1.0版發展至3.0版，在政策的扶持下，項目持續推進，業態逐步豐富。

經過10年規劃、2年建設完成的1號線蓮花路上蓋項目，又為提升區域活力創造了更多可能。它在全國范圍內首試不停運改造，實現地表地上復合利用。

因在城市區域環境品質，以及公共服務效率的雙重效益，入選自然資源部《軌道交通地上地下空間綜合開發利用節地模式推薦目錄》，為此后同類改造項目提供了借鑒。

當活力源源不斷聚集，地鐵作為承載城市文化的“第二空間”，更加注重溫度的營造。2013年開始，上海就明確了“地鐵公共文化建設”的新追求，從建筑以及公共文化藝術兩個層面加以推進。

於是，結合區域文化特色的最美車站，一個接一個亮相，一個賽一個亮眼。讓原本單調枯燥的出行，變得“可閱讀、有溫度”。

人們越發相信，現在的地鐵，已經不只是一種交通方式，而是“城市，讓生活更美好”的具體體現，它串聯起人民的幸福感，也傳承著上海的城市精神。

(來源：上海大調研）

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