随着地下通道沥青面层的摊铺接近尾声，市民关注的浦东大道地道（东西通道）工程，距离计划年底竣工通车的日子越来越近了。

12月1日，记者在施工现场看到，浦东大道万德路的浦东大道地道入口处，龙门架上的电子板已经就位，地道入口处写上了“浦东大道地道”的名称，原先的围挡也已经拆除，面貌焕然一新。

浦东大道地道全长6.1公里，西起延安东路隧道浦东出入口，沿陆家嘴东路和浦东大道至金桥路，是浦东新区目前最长的公路地道。

地道内分为南北两侧，设双向4车道及两侧的应急车道。从万德路入口进入地道北侧，记者看到，路面已经画上了白色的交通标线，地道内的装饰装修也已基本结束。地道内有几位施工人员正在对安装完成的照明灯具进行最后的微调。“主要对灯光的亮度、灯具的高低位置做个别的调整。”施工人员告诉记者。

而南侧的隧道正在进行沥青摊铺。运送沥青料的卡车持续不断地进入地道内，两台摊铺机一左一右同时向前推进，后面紧跟着的压路机，来来回回地将地面上的沥青压实。

据悉，地道内的沥青路面分上下两层，之前底层沥青已经摊铺完成，眼下正在摊铺的是最后的面层。

据上海市基础工程集团有限公司浦东大道地道4标项目经理肖鹏介绍，面层沥青摊铺分南北两侧，需分别摊铺。先完成了北侧摊铺，南侧于11月28日开始摊铺。预计到12月3日，包括出入口匝道在内的沥青摊铺将全部完成。“地道路面的沥青整个厚度有10厘米，以保证将来行车的舒适度。”肖鹏表示。

据了解，为给沿线车辆进出地道提供便利，浦东大道地道南北两侧共计有9个出入口。北线分别为万德路主入口，民生路、荣成路匝道入口，福山路和银城中路匝道出口；南线分别为源深路匝道入口，福山路和罗山路匝道出口（其中福山路匝道出口暂不开放交通），龙居路主出口。

与其它地道或隧道不同的是，浦东大道地道在建设过程中结合了6座地铁车站的施工，这在全市还是首次。沿线更是穿越了地铁线路、河道、杨浦大桥等一系列重大市政设施，经受了多个施工风险点的考验。崭新的地道内宽敞明亮，地道下方正是运营中的地铁14号线。此外，地道中还特别设置了多个可供车辆在紧急状态下掉头的联络通道。

浦东建管公司项目经理许岚透露，为保证安全，有效应对火灾等突发事故，地道内每隔500米设有一个宽度4米的联络通道。一旦有需要，打开联络通道处的卷帘门，车辆可以掉头，进入地道的另一侧。同时，每隔125米还设有一个2米宽的行人逃生通道，方便人员从地道的一侧进入另一侧逃生。

而在地道外的浦东大道地道管理中心内，一面巨大的显示屏幕已经就位。管理中心内，多位工作人员正在对设备加紧调试。“除了土建部分，地道内还有多种设备，安装完成后需要进行调试。”浦东建管公司副总经理宋晓波介绍，工程从单机调试到单系统调试，再到多系统联动调试以及与延安东路隧道管理系统的连通联动，最终实现统一管理。

浦东大道地道与延安东路隧道连通，建成通车后将成为浦东地区重要的交通走廊，极大改善浦东的交通路网功能。宋晓波表示，在沿线设置情报板、调整原有的指示标识等措施将合理引导车流，有效分离核心区过境交通，为陆家嘴、金桥等区域发展创造必要的基础设施条件。

（来源：浦东发布）

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