8月4日下午，大江东工作室跟随铁路工人走到一线，体验“斗酷暑、保安全”。

14时30分。刚出门，一股热浪便扑面而来。

“天公真是‘作美’。”——户外高达38摄氏度。打开手机，上海中心气象局已发布高温红色预警！

迎着烈日，东哥到达上海工务段虹桥动车所，见到了虹桥线路车间工长侯广超和他的四个伙伴。

下午15时，他们准时出发，开始巡线检修。

“线路检修，晚上干不行吗？”

“不行的，”侯广超边走边解释：“这里，动车们晚上要停靠，只能趁着白天没车检修。”

铁道上，体感温度又明显升高了好几度。四周没有树木遮挡，天空湛蓝无比，也没有云彩遮挡，阳光更加肆无忌惮。侯广超用轨温计一测：“钢轨温度超过50摄氏度！”

今天，侯广超他们要对30组道岔以及两条股道线路开展巡查。一般3到5分钟可以检查完一组道岔。30组道岔，就要2个多小时。

防护员张建梁走在队伍前列，查看四周，做好安全预警。侯广超和王裕盛、张建梁几位线路工手拿着道尺、锤子、扳手、油壶等工具，开始巡检。

为查看道尺的测量数据以及钢轨的水平、方向，侯广超需要经常蹲下身子，把脸靠近铁轨仔细观察。一次巡检，这样的动作需要重复几十、上百次。

“以前还经常戴着帽子，后来觉得麻烦，懒得戴了。”侯广超笑道。难怪他的皮肤比其他人黑好几个色号。

拿着长长的扳手，张建梁发现铁轨的螺丝有些松了，立刻拧紧。“螺丝不能松，也不能太紧，力度需要把握好。”

虹桥京沪场信号工区信号工项培弟拎着一把油壶，给螺丝上油。“被雨水淋了会生锈，不上油就拧不动了。”

孙焯手持铁锤，时常在铁轨上敲一敲，通过声音判断是否存在问题。

偶尔，铁道上会有热烘烘的风吹过来。工人们停下来喝水，都拿着保“温”水杯。里面是冰水。东哥拿着的塑料瓶装水，喝到嘴里已经变成了“农夫热泉”。

东哥跟着来回走了40多分钟，观察四个人的巡线作业。隔一段时间，就会有一列高铁飞驰而过。每一列高铁安全运营的背后，正是无数个侯广超们的默默守护。

“行业的特殊性，辛苦无法避免，但单位会尽力做好防暑降温。”随行的该车间党支部书记蒋明说：铁路部门针对高温天气作业进行了科学调整。一到7月，本来从12时开始的巡线工作调整到了15时开始，尽量避过最热以及工人最疲劳的时段。从12时到14时30分，工人有两个多小时午休。单位还给工人们下拨“送清凉”专项费用、专项慰问经费，送上防晒霜、洗护劳保用品、防暑汤等，实施轮岗、轮班、轮休，采取“干两头歇中间”、减少高温时段室外作业等措施。

跟着侯广超巡线了一小时，东哥取下遮阳帽、进入室内，头上流下许多汗水，衣服更已汗湿了一大片。

切身体验，更知其中不易。高温天仍在持续，大江东工作室由衷地向奋战在工作岗位一线的人们致敬。正是因为他们在高温下的坚守，才有了我们当下如常的生活。

（本文图片均由方敏摄）

（来源：人民日报中央厨房-大江东工作室）

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