12日凌晨，随着两台汽车吊正对巨峰路人行天桥进行拆除作业，杨高北路（洲海路～金海路）改建工程2标正式开工建设。据了解，该改建工程2标将于2023年年底竣工。

大流量交通下不断交施工

作为杨高北路（洲海路～金海路）改建工程率先开工的标段，2标全长4.9公里，工程主要对巨峰路、东靖路、洲海路、俱进路等4座跨线桥以及跨线桥之间的道路进行改造。

其中，将在拆除2座现状人行天桥的基础上新建跨线桥，工程实施范围涉及浦东新区浦兴路街道、金桥镇、高行镇三个街镇，沿线大型社区、办公场所众多，车流量大，高峰时期拥堵严重，最大车流量每小时近四千辆。

据隧道股份上海路桥项目团队介绍，考虑到施工路段流量大，项目团队将结合工程现状采用“装配式施工”，工程预制率达90%；另外，为最大限度减少施工对交通的影响，项目团队也将积极和属地交警沟通，通过合理布局、优化施工方案等一系列措施，严格遵循“占一还一”原则，做到“不断交”施工下拆旧建新。

此外，项目沿线管线错综复杂，地下不仅有航油、通信、燃气等大量管线，头顶还有一条高压走廊，与此同时，施工路段下方还有正在运营的轨交12号线和规划21号线，项目团队也将逐个击破，采用针对性的方案，在确保安全的前提下，实现高效稳步施工。

为做好疫情防控工作，项目部采取成立防疫领导小组，24小时驻场，对所有人员实施“一人一档”管理，记录所有人员体温、核酸、抗原情况等信息；坚持“守好门、管好人、勤消杀，逢人必检、逢车必查、逢货必消”，有效利用数字哨兵、电子围栏、监控探头、场所码等技术，严格把好大门等措施。

2标段将于2023年年底竣工

杨高北路（洲海路～金海路）改建工程实施范围北起洲海路北侧，南至金海路立交以北，路线全长约6.6千米。现状杨高北路为双向八车道，改建工程采用“节点跨线桥+地面道路”的敷设形式，共设置五座节点跨线桥，分别为东陆路跨线桥、巨峰路跨线桥、东靖路跨线桥、俱进路跨线桥、洲海路跨线桥。

据悉，跨线桥横断面按照双向6车道、地面辅道采用双向4～6快2慢布置，将极大程度缓解主要交叉口高峰时期拥堵的情况，提升市民出行品质。工程主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、雨污水排管工程、绿化、照明、信号灯、交通标志标线合杆整治等相关道路附属设施及管线搬迁、绿化搬迁等前期工作。

在新一轮经济发展中，浦东新区的交通增长格局仍在不断发生变化。作为贯通浦东新区南北向的主要干线，杨高路沿线的交通需求仍有明显的增长。本次杨高北路（洲海路－金海路）改建工程，将完善骨干路网的系统性、通达性，增强杨高路的交通功能，便捷沟通内中环，强化支撑主要枢纽、功能片区的骨干道路网络，提升主要枢纽、功能片区的交通可达性和承载力，是适应新区改革开放再出发需求的体现。

由上海浦东发展（集团）有限公司下属上海浦东工程建设管理有限公司代建，隧道股份上海路桥承建的杨高北路（洲海路～金海路）改建工程2标项目团队，也将在浦东新区建交委统一领导下，紧绷疫情防控弦，跑出复工复产加速度。据了解，杨高北路（洲海路～金海路）改建工程2标将于2023年年底竣工。（东方网记者刘辉6月12日报道）

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