上海申鐵投資有限公司介紹，南匯支線1標下鹽路站進入主體結構施工階段，南匯支線4標東大公路站完成全部樁基施工，機場聯絡線軌道2標非減振道床和高等減振道床首件驗收順利通過。詳見↓

南匯支線1標

下鹽路站進入主體結構施工階段

近期，上海市域鐵路南匯支線1標正在加緊建設中，其中下鹽路站承軌層以下柱梁板現澆鋼筋混凝土已順利完成拆模作業。

下鹽路站位於臨港新片區兩港大道東側，是南匯支線由浦東機場規劃航站樓站進入臨港新片區的第一站，車站為地上兩層側式高架車站，地面層為站廳層，二層為站台層，車站採用四柱三跨單層框架結構支撐體系。車站長約220米，寬約38.5米，高約26米，主體總建筑面積約18522平方米。

目前，下鹽路站已完成基礎工程和土方工程，總體進度完成66.3%。車站正在進行承軌層施工，承軌層共分6個施工段支模現澆，自5月1日開始施工以來，已完成3個施工段的柱梁板鋼筋混凝土澆筑。其中，第1施工段現澆鋼筋混凝土齡期強度已達到設計要求，正在進行拆模作業，拆模后外觀質量良好。預計8月底將全面完成承軌層柱梁板現澆，為后續軌道梁架設、建筑裝修及配套設施進場施工創造有力條件。

南匯支線4標

東大公路站完成全部樁基施工

近日，上海市域鐵路南匯支線4標東大公路站 280 根樁基全部完成灌注工作，為下階段結構施工奠定了堅實基礎，標志著東大公路站主體施工將進入新階段。

東大公路站位於浦東新區書院鎮東大公路北側，為地上兩層側式高架車站，地面層為站廳層，二層為站台層，車站採用四柱三跨單層框架結構支撐體系，設置 280 根鑽孔灌注樁。車站長約220米，寬約38.5米，高約23.35米，主體總建筑面積約18692平方米。

入夏以來，隨著氣溫持續攀升，項目團隊採取“抓兩頭、歇中間”的方法，及時向施工作業人員進行高溫防暑注意事項的宣傳教育，現場發放防暑降溫用品，提供防暑用具，為戰高溫、保節點提供全力支持。為進一步加強溝通、提高效率，解決現場實際問題，項目團隊將項目協調會、交底會等移至施工前線召開，通過及時溝通協調現場問題，同時全力組織人、材、機械的配置，為項目建設提供保障。

南匯支線全長約34.86公裡，其中主線長約27.88公裡，東支線長約6.98公裡，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公裡。項目建成后，將成為臨港新片區與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯系通道，是臨港新片區輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區實現“銜接內外、陸海空聯動”的國際開放樞紐功能。

南匯支線

機場聯絡線軌道2標

非減振道床和高等減振道床首件驗收順利通過

近期，上海市域鐵路機場聯絡線軌道2標首件工程驗收順利通過。

驗收組通過現場檢查道床的基底鑿毛、植筋、減振墊鋪設、扣配件安裝、鋼筋綁扎、軌道幾何尺寸等工序環節，核查首件段內的相關資料，一致認為機場聯絡線軌道2標非減振道床和高等減振道床現場觀感質量良好，實測數據符合設計及規范要求，首件工程質量通過驗收。

軌道2標主要負責華涇站站后至浦東機場臨時工作井軌道施工任務，線路全長約39.828公裡。目前，已累計完成整體道床1362米，正在施工國內首組6.1米線間距可動心軌交叉渡線。下階段軌道2標即將進入區間進行施工作業。

機場聯絡線

機場聯絡線全長68.6公裡，途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，全線共設9座車站，列車最高運行時速可達160公裡。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時，還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，服務長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。

資料：上海申鐵投資有限公司

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