上海申鐵投資有限公司介紹，嘉閔線19標4區基坑完成基坑地板澆筑施工，基坑成功封底，這是嘉閔線首個完成基坑封底施工項目。機場聯絡線1標七寶站主體站房順利完成混凝土結構封頂，標志著項目全面進入附屬結構施工階段。詳見↓

嘉閔線19標

首個基坑開挖順利完成

5月7日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，嘉閔線19標4區基坑完成基坑地板澆筑施工，基坑成功封底，這是嘉閔線首個完成基坑封底施工項目。

19標莘建路站地處閔行鬧市區，車站交疊河道，臨近高鐵及滬閔路下立交，施工作業場地狹小，周邊環境復雜。根據設計要求，基坑開挖深度為25至28米，圍護結構未隔斷承壓水，地質條件復雜，開挖風險高、組織難度大。

針對這些施工難點和風險點，上海申鐵統籌協調、提前部署，主要領導挂牌督戰、靠前指揮，項目團隊嚴格落實“9+1”風險管控要求，深入現場、扎根一線，技術人員24小時值班監測，密切關注承壓水位、監測基坑數據。為控制基坑變形，確保結構穩定，施工採用懸挂式降水方案，同時增設臨時伺服鋼支撐，確保施工安全和工程建設質量。

在完成4區基坑開挖的過程中，現場也同步完成了北區一期交通翻交工程。下一階段，項目部將繼續組織4區基坑回筑、1區和2區地下連續牆施工及基坑開挖工作。

嘉閔線全長44.04公裡，途經嘉定、閔行2個區，全線共設15座車站，最高時速160公裡。按照規劃，它是上海市域鐵路網絡中，重要的南北向、主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與機場聯絡線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。

機場聯絡線1標

七寶站主體站房順利完成結構封頂

4月29日，隨著主體站房18-23軸最后一方混凝土的澆筑完成，機場聯絡線1標七寶站主體站房順利完成混凝土結構封頂，標志著項目全面進入附屬結構施工階段。

七寶站為地面車站，總淨長236米，標准段淨寬26.1米，沿站區范圍線路呈南北走向，車站平坡。車站為地上二層結構，結構高度為13.65米，地面一層為站台層，地面二層為站廳層，總建筑面積為14947.84平方米，其中包含一座換乘大廳和一座換乘通道。

自去年復工復產以來，面對疫情封控、鄰營施工的特殊性、混凝土零星澆筑等不利因素，上海申鐵統籌部署、提前規劃，組織項目團隊劃定七寶站施工工區，嚴格執行領導責任包保制度，扎根現場，及時反饋和解決施工進度、安全管理問題。同時不斷優化規劃方案，加強多方溝通聯系，在保証工期、安全的基礎上，嚴格控制工程質量，確保施工作業安全高效推進。

機場聯絡線全長68.6公裡，途經閔行、徐匯、浦東新區3個區，全線共設9座車站，最高時速可達160公裡。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，服務長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。

資料：上海申鐵投資有限公司

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