申通地鐵集團介紹，伴隨著中鐵203號盾構機刀盤緩緩啟動，上海軌道交通18號線二期工程土建1標長江西路站-江楊南路站區間下行線盾構順利始發。

該下行線共861米，於江楊南路站東端頭接收。作為18號線二期工程的首台區間盾構，它的順利始發標志著上海軌道交通18號線二期工程施工進入新階段。

2022年底，地鐵18號線二期2標愛輝路站首幅地下連續牆開始施工，18號線二期工程實現4座車站實質性開工，主體結構封頂1座車站。通南路站和呼蘭路站在一階段翻交完成后，計劃5月份完成剩余重要管線的割接，力爭今年上半年正式開工。

在建18號線二期位於寶山區，從線路走向示意圖上看，18號線二期其實是18號線一期的“西延伸”。其起點位於一期的終點站長江南路站，一直向西通到寶山廟行地區，至大康路站。

二期工程設通南路站、長江西路站、江楊南路站、愛輝路站、呼蘭路站、大康路站6座車站（均為暫名），平均站間距1.352公裡，其中呼蘭路站與既有1號線換乘，江楊南路站與19號線（待建）換乘，預留與規劃24號線換乘條件。

地鐵18號線二期的建設，有利於加強寶山區與楊浦區、浦東新區的聯系，促進區域互動協調發展﹔緩解區域道路交通壓力，進一步完善網絡功能，優化交通網絡結構。

（來源：上海寶山）

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