7月28日下午，運載著50個標准40尺高櫃的上海-中亞直達班列准時從閔行開出，並將在未來約兩周時間裡途經霍爾果斯、阿騰科裡，最終抵達中亞地區的哈薩克斯坦哈拉木圖及烏茲別克斯坦塔什干目的站。這是“上海號”本月開行的第6列班列，也是中亞線路首列出口班列。

此次班列承運的貨品包括空調、暖爐、烤箱等家用電器，自行車、嬰兒推車、縫紉機等家居用品，牆紙、布料、布卷等加工裝飾材料，還有江浙一帶的茶葉等23個品類，共計984.42噸。

上海中亞線的開通，給長三角出口中亞的企業提供了“家門口”發運的便利，減少了中轉環節，也降低了前端和主班列的接續成本。至此，上海中歐班列的三條產品線已經基本完備，待未來運力進一步擴容后，將進一步賦能長三角及周邊輻射地區出口企業。

今年上半年，俄烏沖突和本土疫情等不利因素，給“上海號”的業務開展帶來一定影響。“特別是在俄烏沖突初期階段，對整個歐線運作帶來了較大影響，不少境內外客戶基於貨物安全、回款、銀行結算以及各種潛在風險，暫停或者取消了歐洲方向的出貨計劃。而歐美的國際型貨代大多主動回避甚至取消了經過俄羅斯的運輸產品路線。”中歐班列“上海號”運營方負責人告訴記者。

雖然業務量有所下降，但中歐班列“上海號”運營方主動出擊，力爭在諸多不確定所交織的國際班列市場中，創造更多的確定性。

一方面，在歐線班列開行頻次減少的情況下，運營方投入了更多的時間和精力，為依舊在出貨的客戶尋求備選渠道及合理方案。另一方面，在方案實施過程中，時刻關注國際局勢的變化，確保能夠及時向客戶更新境外的運蹤和動態，並做好在特殊情況下及時切換至備選方案的准備。全天候、全過程的貼心服務，讓不少客戶逐漸打消了對於中歐線班列運營的顧慮。

上海東方絲路多式聯運有限公司董事長王錦秋此前表示，上海的樞紐地位決定了“中歐班列-上海號”集貨不愁，四五月份積壓的需求更在近期集中爆發。“目前我們正在醞釀場站擴容，需求面積是目前場站面積的7倍。同時也希望鐵路部門能給予更多的支持。”

6月上海全面恢復生產生活秩序以來，“上海號”運力恢復至疫情前水平，本月更是大幅增加開行班列。

6月以來，“上海號”因勢調整，積極開拓中亞市場的業務，貨源強勁反彈，早在7月初就集齊約17列班列貨源，場站內堆放著數百個集裝箱等待發運。目前，“上海號”開行頻次加快，6月單月開行4列，7月更加密至6列，貨重、貨值環比均大幅增長。

（來源：今日閔行）

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