那天，我從吳淞路報刊門市部購買雜志出來，在吳淞路武進路口等候過馬路，視線被坐落於馬路斜對面的虹口消防救援站聚焦，不禁浮想聯翩。家住商丘路的那些年，經常途經這裡，這一扇扇的紅漆大門，總會令我神聖庄嚴的感覺油然而生。以后，我在《虹口報》做編輯，每月做一期“虹口消防”專版，虹口消防警鐘長鳴的意識令我感佩，亦對這幢建筑的相關故事有所知曉。

臨水而居，別有用意

一切還需要從最能代表海派文化的虹口說起。虹口之所以為虹口，取名來自境內的虹口港。虹口港是黃浦江與蘇州河交匯處的泄洪口，古時稱作“洪口”。清順治年間，因“洪”有隱射明太祖朱元璋“洪武”年號之嫌，官方文書乃以諧音改成“虹口”，從此沿用至今。

虹口因水而生，之前一直是漁村。19世紀中葉，隨著上海開埠、租界辟設，形成華洋雜居、五方共處的“國際”格局。租界人口日趨增加，房屋建筑逐漸密集，火災事故時有發生。一些商號顧及自身利益，集資從海外購進西方消防設備，自行建立小型獨立的救火隊伍。租界當局意識到問題的嚴重性，一些僑民也提議建立統一的救火組織。

1852年，在租界工部局允許下，一個由外國僑民組建構成的組織——上海救火會，在虹口成立。因地處沈家灣附近，因此俗稱沈家灣救火會。1863年，沈家灣救火會歸公共租界工部局接管，先后從美國、英國購進新式救火車，這樣的裝備，在全國，乃至遠東地區都屈指可數。

現在的紅色救火車一旦出動拉響警報，咆哮著由遠而近、由近而遠，火急火燎的浩大聲勢，足以壓倒路邊一切豪車。早年的沈家灣救火會，使用的救火車只是一種帶有輪子的蒸汽機水泵，上設一個很大的鍋爐，因此也被叫作“水龍”。在還沒有自來水的年代，由於許多河道已被填筑成馬路，火政處在街頭挖了許多“消防井”。救火時，很長的進水帶插入井中，被抽上來的水順著“水龍帶”和“龍頭”噴射而出。19世紀80年代，上海出現自來水后，那些消防井就被沿街而立的紅色消防龍頭所替代。1908年，上海工部局火政處從美國購得一輛以內燃機為動力的“汽油馬達轉盤救生梯消防車”，成為我國出現的第一批消防車﹔1919年后，逐步淘汰蒸汽機泵浦，換上了馬達泵﹔1932年，由震旦機器鐵工廠（后為震旦消防廠）改裝的中國第一輛消防車誕生。中式房屋的火警，通常用輕便伸縮梯、壓力小的噴水龍頭、抽水接管、救火抽水機、滅潑器和外用灌水器等。

即便設備不斷升級，但此時的沈家灣救火會，仍是一個不支薪水的義務消防組織，直至1867年1月17日，工部局成立火政處，這才正式開創了屬於市政的消防事業，沈家灣救火會也因此成為中國近代第一個城市消防隊。

如今在虹口的版圖上已找不到沈家灣，唯有翻開1864年—1866年上海工部局繪制的《英美租界主要城區圖》，才可以找到。地理意義上的小河道不復存在，但歷史意義上，原本籍籍無名的沈家灣，當年只是虹口南部古河道穿洪浜的一段支流，因救火會得以延續。

第一雙城市之眼

有了救火會，首要任務自然是救火，而救火第一要緊的則是報警。

當時，沈家灣救火會在虹口三角地菜場、漢口路、山東路各建火警樓，設崗瞭望，發現火警即以鳴鐘報警，不同租界鳴出不同節奏：美租界是一聲一停﹔英租界是大馬路北段二聲一停、南段三聲一停﹔法租界是每隔10秒敲四聲四停……救火會先是鳴鐘30秒之久，然后分明地段，按不同地段設定警報時長和鳴鐘次數。除此，還有黃浦江中船鳴笛一刻鐘、駐軍鳴槍三聲等報警方法。

為及時發現火情，1888年，虹口建造了上海歷史上第一座真正意義上的消防瞭望塔，也是中國首座消防瞭望塔。

瞭望塔呈六角形，塔高34.2米，有9層，瞭望半徑可達5公裡，是當時城市的最高點，楊浦的控江路、五角場等地區都在其瞭望可達范圍，因此被世人譽為“第一雙城市的眼睛”。

電話出現以后，電話報警成為最迅捷的方法。如一則報警通告所示：“如遇到火災，可以打56號德律風（電話，即Telephone的‘洋涇浜英語’，即不講英語語法，按中文語言邏輯轉成的英語表達），關照老巡捕房，或撥打121號德律風，關照法捕房。”隨著社會與科技的進步，現代報警已發展到電子互聯網，秒通火情。瞭望塔也於1997年后不再使用。在電話的發展和普遍使用后，鐘聲報警退出歷史舞台。

1915年，救火會遷至現址——上海市吳淞路560號——由工部局在瞭望塔前側設計修建的建筑。搬遷后的沈家灣救火會也正式更名為虹口救火會。

這是幢那個時代特有的混磚西洋式建筑。主樓呈三層（底部為消防車庫，樓上是宿舍），面朝西南，底層及陽台內牆為仿石牆面，其余為清水紅磚牆面，屋頂有方形塔樓，是西式的鋼鑄玻璃窗，厚實的實心磚牆，上部即為六角形的瞭望塔。樓體的一頭臨哈爾濱路，一頭臨武進路，兩頭以一條漂亮的內凹弧線形成主立面，四扇鮮紅的大門一脈連在這條弧線上，前場留出一大塊寬闊空地，方便日常機車維護和進出，而一字排開的紅漆大門，揭示此處非等閑之地，突遇火災危情時，如利劍般射出紅漆大門的救火車，將救民於生死關頭。

但這份庄嚴和神秘，並沒有成為橫亙在救火會與城市生活間的一面牆，恰恰相反，冬天大片陽光送著溫暖，夏天陣陣回旋風吹來涼意，20世紀住房困難時，經常有附近居民搬來椅子在此空地前晒太陽、乘風涼。

若論起救火會與這座城最深層的勾連，繞不開的便是路易·艾黎。在虹口救火會100多年的歷史上，曾經扑滅過多少次火災，已經很難查考，但艾黎發揮的作用不可或缺，甚至被宋慶齡譽為“如白求恩一樣的國際主義戰士。”

時光回溯到1927年4月21日，一艘遠洋客輪鳴笛緩緩駛入黃浦江的碼頭。30歲的新西蘭作家艾黎開啟了中國之旅。本來他隻想到中國這個遙遠而神秘的國度游歷一番即回國，不料卻終生留於此地。

虹口救火會是艾黎選擇的第一站，從1927年到1938年，他在這裡工作。上班的第一天，他就當上了救火會的隊長。

春風沉醉的夜晚，驟然響起的警報聲撕裂了靜謐。“不好，有火情！”艾黎迅疾套上油布滅火服，抓起銅頭盔，帶領10名消防隊員沖上救火車，從紅色大門疾馳而出，直奔火災現場。這是艾黎上班的第三天，也是他第一次值夜班。救火隊到達現場，火勢很快被扑滅。艾黎帶領隊員回到駐地，正想洗澡休息，報警聲又驟然響起，他再次麻利地套上救火服，順著滑竿滑下，躍上蓄勢待發的消防車……這個晚上，他一茬接一茬地出警了5次。

艾黎帶領的這支救火隊由外籍和華籍隊員聯合組成，出警快、效率高，深得同仁和市民贊譽。艾黎還有一項工作是檢查工廠消防設施，這使他有機會深入虹口等地的工廠，接觸到中國的勞工階層。他目睹底層民眾的苦難，既同情，又欽佩他們敢於與不公抗爭的精神，所以努力學習中國話和上海話，想為中國勞工階層做些事，由此打消了回新西蘭的想法，參與到中國革命中。歷史上著名的“工合運動”，就是艾黎與一批志同道合者發起的。他們組織失業工人和難民開展生產自救，支援抗日前線，成為中國合作社運動史上最有影響的全國性群眾運動。艾黎被譽為“工合之父”，一生為之奮斗，還受到毛澤東、周恩來等國家領導人的高度贊揚。

“火焰藍”

2016年，坐落在吳淞路560號的虹口消防站迎來150歲的生日，但置身其中的虹口消防中隊，依舊被居民習慣性地稱為“救火會”。

1945年抗戰勝利后，虹口救火會由上海市警察局消防處接辦，改名為虹口區消防隊﹔1949年上海解放后，由上海市公安局消防處接管﹔1983年，中國人民武裝警察部隊成立后，由武警部隊接管。2018年11月9日，我國成立綜合性消防救援隊伍，消防員脫下橄欖綠，換上火焰藍的消防制服，涅槃再出發，由此，他們又多了一個親切地稱呼：火焰藍。

再次來到吳淞路560號，但見原來全色的紅漆大門，已變化成上紅下藍，色調鮮亮厚實，比例等同中國消防救援隊隊旗，不禁令人肅然起敬。

我在《虹口報》編輯消防專版時，到過這裡幾次，有次正在參觀時，警鈴突然響起。“是火警？這麼巧？”

我們一行人趕到車庫，看見1號、3號車似兩支離弦的箭，帶著消防戰士先后射出紅色大門，呼嘯離去。時任中隊長的索晨說，警鈴就是戰鈴，無論隊員在吃飯或睡覺，都得放下這一切﹔這意味著，當你或與戀人、家人視頻情到深處時，戰鈴突響，畫面秒變為戰斗模式。為爭取時間，在二樓宿舍走廊邊分別豎立著4根下滑杠杆，隊員順杆一溜直接到底樓，不用走樓梯。從警鈴響起到換好消防衣褲鞋帽上車，不過45秒間，5分鐘到達火災現場。中隊管轄區域，北到大連西路，南到北蘇州路，西到浙江北路，東到公平路。不出意外，5分鐘基本都能到達。

的確，消防事業經過幾百年的發展，設備已相當齊全先進，梯子已是入天雲梯，水柱射程百米，消防車的設計已專事專用，“生命接力”的速度和效率自然銳不可當。

“中隊配有4輛消防車，1、2號車為主力車，3、4號為配合輔助之用，每輛車配備9人左右。”索晨邊介紹，邊一一示范每輛車上不同的裝備。

有意思的是，在底樓車庫，除了消防車裝備，諸如無齒鋸、電動擴張器、還有救狗救貓的各類工具，消防隊也從單純的救火，擴展到各種社會救援救助，比如小孩掉入窨井裡，獨居老人突發疾病急需破門救援等。所以這裡不但有“優秀歷史建筑”，還有虹口消防救援站的光榮傳承，這支被譽為“最美逆行者”的英雄團隊，近年來，圍繞游泳、岸際救援等水域基礎技能，以及活餌救援、定點救援等救生技能，開展廣泛的專項訓練考核，由此增添了“虹口消防救援站”銘牌，與“國際主義教育基地”“第20屆全國文明青年號”交相呼應，這座中國最悠久且目前仍在工作的消防站，精彩繼續……

（來源：上海虹口）

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