作為長三角區域的龍頭城市，上海的“雙千兆”建設始終走在全國前列，交通領域5G網絡建設作為本市重要場景5G建設的重要一環，也是上海移動全力以赴、大展身手的重要“戰場”。

近日，“主要道路5G網速卓越運營商獎”得主上海移動憑借“雙千兆”建設領先實力，成功完成了全國首個地鐵隧道4.9GHz頻段5G創新方案實踐驗証。4.9GHz是中國移動的5G頻段之一，由於其頻段高，較不適用地鐵隧道傳統的漏纜覆蓋方案。因此，上海移動突破漏纜慣性思維，基於隧道中引入特性天線的思路，化解地鐵隧道場景4.9GHz引入困局。本次4.9GHz頻段5G創新方案以封閉場景為基礎，應用隧道環境多徑效益，借助空分復用及分集（一種無線技術）提升5G容量及覆蓋，精准高效地解決了隧道場景傳統漏纜方案部署周期長、改造難、造價高、頻段拓展難等等難點，大幅提升地鐵隧道內5G速率性能，為地鐵高品質5G網絡覆蓋提供全新思路。

據悉，上海移動率先在上海地鐵9號線台兒庄站至金橋站的隧道區間開展試點，採用4.9GHz EasyMacro（一種微小基站產品），整個方案覆蓋長度約1.3公裡，實地驗証單站極限覆蓋距離、連續覆蓋性能、覆蓋穿透等重要參數。實測表明，在地鐵高速行駛的過程中，客戶下行速率最高可達近1Gbps，移動平均下載速率超700Mbps，全程業務連續，客戶感知良好，符合5G極速體驗的商用標准。此外，上海移動還創新將隧道中的2.6G漏纜（2通道）和4.9G特型天線（4通道）進行融通跨頻段載波聚合，使得5G帶寬增加一倍，進一步成倍提升網絡能力，試點實測峰值速率在1.8Gbps左右，速率較傳統漏纜單載波（2通道）2倍以上。

上海移動地鐵9號線4.9GHz特型天線和2.6GHz漏纜CA速率測試

值得一提的是，該創新方案還可大大縮短施工周期，效率提升約60%，有效降低運營商整體建設運營成本。據介紹，由於地鐵隧道常規承運和檢修任務，留給運營商網絡施工的時間窗口為每周兩個凌晨，每次施工時間不超過3個小時，故傳統建設方式下，2個地鐵站點區間內的施工工期需8周左右，而通過該創新方案，可將時間縮短至3周左右。可見，上海移動採用的4.9G EM創新方案在地鐵隧道中引入特型天線，有效規避無源漏纜方案的施工周期長的劣勢，大大提升了地鐵隧道場景5G部署效率。

隧道內4.9GHz EasyMacro設備部署

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