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《上海市慢行交通规划设计导则》发布,打造复合立体的慢行交通系统

2021年08月31日08:59 | 来源:新民网
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原标题:《上海市慢行交通规划设计导则》发布,打造复合立体的慢行交通系统

  新民晚报讯(记者 任天宝)如何构建安全、连续、有品质的慢行交通系统?如何做好轨道交通站点与周边慢行交通的有效衔接?昨天,《上海市慢行交通规划设计导则》正式发布,从“构建连续完整的慢行网络、构筑复合立体的慢行系统、打造便捷高效的接驳系统、慢行设计精细提升、慢行系统品质创新、塑造品质特色的慢行新地标”六个方面,对上海慢行交通规划的范围、规划和内容上进行指导。

  《导则》鼓励“窄马路、密路网”的城市道路布局,通过新改建道路增设慢行系统、开放利用公共通道,打通路网断点瓶颈,形成多层次、互联互通的全域慢行网络。从“构建连续完整的慢行网络、构筑复合立体的慢行系统、打造便捷高效的接驳系统、慢行设计精细提升、慢行系统品质创新、塑造品质特色的慢行新地标”六个方面,对慢行交通规划的范围、规划和内容上进行指导。

  重点指导以交通功能为主的慢行系统(包括市政道路、公共通道等),但也兼顾了以游憩、健身为主的绿道系统。同时,鼓励构筑复合立体的慢行系统,在综合交通枢纽、轨道交通站点、密集商办区等地区进行综合立体开发,构建高效连通和功能复合的全天候立体慢行系统。

  根据《导则》要求,在配套设施基本成熟的中心城区,将打开封闭的公共通道,注重滨水两岸的慢行联系与沟通,建设宜人的滨水空间;在轮渡码头周边做好与公共交通的慢行衔接,研究深化慢行越江规划,充分发挥中心城等区域滨水绿道、公园绿地的优势,利用此类休闲空间的内部道路,加强其与市政道路的紧密衔接,使其承担部分通行功能。积极探索并建立 “共享街道”“分时步行街”等新型街区,营造活力人文氛围,形成历史人文魅力街区、邻里和谐安全街区、功能复合活力街区等,焕活慢行交通资源空间,优化市民整体宜居环境。

  针对人口老龄化,市道运局提出设计指引:一是精细化打造适老化的平顺步行系统,交叉口或地块出入口宜采用平坡或缓坡设计,方便步行及轮椅车通行。二是公交站台周边要特别关注坡道设计的人性化,公交站台高度宜与公交车踏板高度保持相对一致,方便轮椅车上下公交车。三是人性化设置休憩缓冲设施,二次过街安全岛位置留出足够的等候缓冲空间并采取无高差设计,在住宅区、菜场、公园等老年人出行集中路段增设人行道休息座椅。四是根据《上海市道路人行天桥加装电梯导则》,立体过街设施配套设置电梯。

  市道运局表示,《导则》发布后,要求各区重视慢行交通,提升慢行交通优先级,适时制定慢行交通专项规划或建设规划,加强慢行交通与其他规划、城市建设和更新活动的融合衔接。下一步,将推进各区或重点区域编制规划,针对《导则》提出的一些慢行类型,开展先行先试、总结完善。同时,根据规划制定工作计划,明确任务清单加以实施。

(责编:严远、韩庆)

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