市交通委介紹，日前，49路全線推出了“黃金六秒”的全新服務舉措，所謂的“黃金六秒”的概念是指當車輛停穩后等待三秒再開門﹔當車輛關門后，延遲三秒再起步。這一舉措在上海公交行業內尚屬首次，也充分體現了對老年乘客的關懷與照顧，進一步提升了市民乘客的出行幸福感。那麼交通行業裡還有哪些適老化舉措呢？一起來了解一下↓

38座人行天橋完成“加梯”

為解決天橋變“天塹”這一“過街難題”，2022年年底，本市38座道路人行天橋“一橋一方案”，完成了加裝垂直電梯，交通主管部門還同步改善了天橋的通行環境和景觀，無障礙坡道、無障礙標識配置齊全，天橋上還添置了景觀綠化和休閑座椅等，讓腿腳不方便的老年人等群體不再望橋犯愁，讓市民切實感受到城市軟實力提升后的幸福感。

東方路棲霞路天橋↑

徐家匯路人行天橋↑

北翟路協和路人行天橋↑

未來，市道路運輸部門將持續提升天橋周邊人行交通設施的無障礙水平，融入整個區域的景觀體系，打造有溫度、有顏值的慢行交通系統。同時，將用好數字化手段，實現各類監管數據互聯互通，不斷提升運維管理水平。

申程出行“一鍵叫車”點位突破700個

截至今年3月，“一鍵叫車適老服務設備進社區”已在全市16個行政區80多個街鎮、單位完成超過700台“一鍵叫車智慧屏”的落地啟用。

該項目聚焦解決老年人用車難問題，通過在居民住宅區門口、人流量較高的服務窗口等場所安裝“一鍵叫車智慧屏”，為社區居民，尤其是不善於使用手機App叫車的老年人提供信息化出行服務。通過“一鍵叫車智慧屏”，老年人可刷臉或輸手機號叫車，平台會向周邊2公裡內所有空駛狀態的出租車發送提醒。

據了解，相關部門還積極探索“一鍵叫車”覆蓋更多市民日常出行場景，一方面將“一鍵叫車”智慧屏設備與多個公交候客站有機結合，集約化利用公共設施﹔另一方面擴大“一鍵叫車”在醫院等老年群體常去的場景覆蓋使用，使老年人“出門、回家都方便”。

公交車型配置人性化設計

“側跪”輔助輪椅功能↑

低地板設計↑

近年來，滬上部分公交車型都增添了“側跪”輔助輪椅功能、“低地板”設計等人性化配置，使老年乘客出行更便捷，體現出上海公交的人文關懷。

當遇到推著輪椅出行的特殊乘客，駕駛員開啟相關按鈕鍵，車身可以往右側傾斜一個角度，當車門台階與地面的距離降至一定距離后，打開無障礙輪椅導板搭在公交站點的石階上，可幫助特殊乘客順利上車，並在“無障礙區域”面朝車后固定輪椅。

所謂的低地板設計即為車廂內部地板從前到后基本處於一個平面，離地高度不超過35厘米，車輛靠站后，基本與站台台階持平，當乘客進入車廂后，無需用力蹬台階。

“無障礙渡板”覆蓋上海地鐵全網

為進一步提升無障礙出行品質，上海地鐵在全網各站配置了“無障礙渡板”。站台“無障礙渡板”主要用於輔助使用輪椅的乘客上下列車，“鋪平”列車與站台的間隙高低差，搭建“無間隙愛心橋梁”。

乘客可通過撥打車站電話預約或直接和工作人員提出使用需求等方式使用此服務，鋪開時的“渡板”寬約80厘米，可無縫連接地鐵車廂與站台，幫助乘客順暢出行，平穩通過。

夏季高溫期間

上海地鐵開設“弱冷車廂”

老年人坐地鐵怕冷怎麼辦？

2021年8月起，在夏季高溫期間，上海地鐵同步在11條地鐵線路（3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18號線）上試行“分區調溫”。

同一列車，分設“普通”和“弱冷”兩種車廂。其中，在列車車頭和車尾的第一節車廂為“弱冷”車廂，其他車廂均為“普通”車廂。而弱冷車廂的空調溫度設置比普通車廂溫度高2攝氏度左右，適合老年、兒童等體弱、畏寒的乘客乘坐。

未來，地鐵運營方還將持續跟進分區調溫后的乘客反饋，不斷優化完善，待滿足條件后進一步在其它軌道交通線路上推廣“分區調溫”措施。

資料：市交通委

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