陽光晴好，但室外的溫度卻在零度徘徊。在上海龍漕路地鐵站，乘客並不算多。大江東工作室准備採訪值班站長鄔玖瑛，卻發現她正在石龍路站忙活。

“石龍路站站長感染了，現在石龍路和龍漕路合並為一位站長負責，我代看兩個車站，需要來回跑。”見到鄔玖瑛時，她一路小跑過來。

上海3號線龍漕路地鐵站值班站長鄔玖瑛

扎起頭發、大步快步，36歲的鄔玖瑛顯得干練。她工作起來，也確實雷厲風行。

3號線龍漕路站的頭班車是早上5時25分運行。在這之前，鄔玖瑛和同事們就必須完成“開站”准備——人員布崗、上下行安排要分配好﹔工作人員使用的防疫物資要備齊，要逐個檢查上崗人員的體溫，確保抗原沒問題﹔還要檢查設施設備、巡視設備房，如扶手電梯、無障礙電梯等沒問題。如果出現問題，必須及時整改。

“通常要40至50分鐘，才能都檢查一遍。我現在負責兩個站了，所有工作量也都隨著加了一倍。” 鄔玖瑛說。

像石龍路站站長這樣“中招”感染的情況，當下在上海地鐵不是個例。12月20日，上海地鐵發布消息稱：“隨著社會面疫情蔓延，上海地鐵一些工作人員也同樣面臨感染等問題。”

人員減少，但地鐵不能停運。怎麼辦？運營方通過調整交接班、延長工作時間、加班加點等方式來緩解運力不足的問題。

在龍漕路站，鄔玖瑛再一次站了出來。

“站長總是第一個沖出來。今年上半年封控的時候，站裡要安排人駐守，也是她第一個站出來，頂了大半邊天。”同事金培穎說。

鄔玖瑛笑一笑：現在我沒“中招”，理應多干一些。

鄔玖瑛為乘客辦理業務。

呼叫機突然響了——“有乘客進不了站。”

鄔玖瑛立刻從辦公室跑了出去。記者跟隨她一同前往，她邊走邊說：“現在人力主要集中保障站台安全，服務員也全部支援站台了，客服中心暫時沒有服務員專門站崗。如果乘客有需要，我們就要沖出去幫忙。”

“不好意思，阿婆，你進不了站是因為您卡裡上次乘車的3元車費沒有扣，我現在給您扣了就可以用了。”來到服務窗口，鄔玖瑛麻利地工作起來。

站在服務中心的一會兒時間，鄔玖瑛又為幾位乘客進行了換發票、充值等服務。她說：“如果高峰時間，我就不進辦公室，直接站這裡。”

除了在服務台，站內消毒也是一項繁重的工作。電梯是每6個小時消毒一次。安檢機、閘機4小時消毒一次，一天至少要進行3-4次消毒。站裡的保潔員目前隻有一位，鄔玖瑛就陪著保潔員一起開展消毒工作。

以前，站務員是上“大四班”——一個日班（12小時，通常早7點至晚7點）、一個夜班（12小時）、休息兩天。而現在，鄔玖瑛是日夜班后，休息一天。以前維持運行日夜班一天共9人，現在壓縮為4人：站台上下行各一位，還有車站機動崗一名，站長一名。金培穎說：“輪換期間，比如換班吃飯等情況，都由鄔站長臨時頂替。”

鄔玖瑛幫乘客指路。

龍漕路站屬於中型站。12月20日的進站客流2392人次，出站客流4020人次。雖然現在出行的人暫時不多，但站務員們也明顯減少了許多。為了服務好選擇地鐵出行的乘客，鄔玖瑛承擔了許多額外工作。

“不擔心‘中招變陽’嗎？”

“說不擔心是假的，一開始家人也勸我休息。”鄔玖瑛略作思量，“對我來說，同事和家人一樣。他們暫時倒下，就該我頂上。乘客們需要我們，我們就得有人頂得上。等后面好轉了，我再休息幾天吧！”

剛好記者聊完，呼叫機又響了。“有乘客需要充值！”“站台有地方臟了，需要清掃”……鄔玖瑛立刻起身忙活起來。

“1號口哪裡走啊”“16號線怎麼換乘呀？”……乘客們的問題五花八門，鄔玖瑛耐心做著解答，時不時過去帶個路。

晚上23時48分，最后一班列車駛離。鄔玖瑛終於下班了。

算算時間，今天鄔玖瑛已經工作了19個小時……

（本文照片為王文娟拍攝）

（來源：人民日報中央廚房-大江東工作室）

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