“行動，從地方走向全球”，這是2022年世界城市日的主題。時隔8年，上海再次成為“全球主場”，以自身的探索實踐，在國際舞台上展示“中國式現代化”城市樣本。

要建設具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市，除了經濟之外，更重要的是城市肌理。全球城市的繁華和吸引力不僅限於高樓大廈，而在於這些城市裡充滿活力的文化氛圍、高效便捷的生活系統、和宜居宜游的公共空間。

真如城市副中心鳥瞰圖

如何在有限的土地范圍內，打造功能性、多元化的公共空間？圍繞“經濟發展高質量、城區形象高顏值、人民生活高品質、城區治理高效能、干部人才高素質”的“五高”發展目標，真如城市副中心給出了建設“中國式現代化”城市會客廳的“普陀答卷”。

立體交通網絡串聯周邊地塊

“在城中村改造的綜合開發過程中，真如副中心比較重視地上、地面、地下的一體化建設，尤其是結合軌道交通站點設置的地下功能性網絡。”真如副中心相關工作人員表示，該地下空間立體交通網絡具有獨特的“生長型”結構，“像樹根一樣，根系慢慢滲透到每個地塊。”

真如副中心剖面概念圖

“比如真如境項目引入山姆會員店后，中海調整了地下公共步行系統，把原本的通道再做了一個延伸。”據悉，整個真如副中心核心商業區地下部分大致分為三層，一層、二層主要為環宇城MAX和LOVE@大都會等大型綜合體的地下商業街，並與軌道交通站點相連接，形成慢人行系統﹔三層則打通周邊地塊的地下停車庫，創造性建設“地下H型通道”，這一單向雙車道在實現地下車位互聯互通的同時，也與地面交通道路資源形成互補。

地下H型車行通道

地下公共車行通道的優勢在於易於管理、增加通行率、在惡劣天氣下更能減少事故率。然而這一建設成本不可謂不大，有好事者曾計算過，地下一平米的開發造價是地上的3倍。“美國‘波士頓大開挖’25年花了240億美金，把高架全部‘埋’到地下，我們在規劃建設之初就這麼做了，其實也算少走了很多彎路。”一名項目相關人士坦言，或許有些造價不菲，但這是值得的，“不僅可以緩解交通擁堵，還減少了對城市肌理的破壞。騰出的地面用於建造公園、廣場供市民休息游玩，對商業體而言也是雙向引流的一大利好。”

“無界綠地”串起城市多元功能

在山姆會員商店（真如店）上方，一台台挖掘機正在對地表進行覆土。隨著沿線綠地、口袋公園逐一建成，真如副中心范圍內這條長約2.5公裡、佔地21.5萬方的“無界綠地”的“樣板段”力爭於2023年向市民展露芳容。

如果說紐約高線公園是利用空中花園綠道藏納城市景觀和江景，為繁忙的曼哈頓人提供“慢生活”場景，那麼真如綠廊則是通過線型生態廊道串起被水系和道路分割開的區域板塊，為普陀、上海、乃至整個長三角的民眾營造集景觀、藝術、商業、運動等多元功能於一體的生活方式。

高·尚領域空中連廊

“今年以來，上海中心城區不少公園陸續破開圍牆，這實際上就是打破綠地公共空間和都市樓宇建筑的固有邊界，讓綠色空間更加融入人們的工作、生活，板塊的活力和綜合性也會越來越強。”工作人員告訴記者，未來，真如副中心還將圍繞河道、水系，提升道路品質、打造濱水空間、建設空中連廊，使城區更加可漫步、宜休憩、有溫度，“像高·尚領域那邊有空中連廊，這種多層次、立體的漫行空間有利於提高溝通效率，可以讓人駐足停留並且感到有趣。”

以公共空間為核心，豐富多元而又有人情味的城市空間，不僅可以美化城市景觀，也為周邊居民帶來了視覺享受，在探索城市可持續發展之余，真正踐行人民城市重要理念。

（來源：上海普陀）

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