元旦假期，原本已经请假回到安徽老家的出租车驾驶员葛厚文，开着120急救车穿梭奔忙在上海居民楼与各大医院之间。这是他在参与过上海四五月份的虹桥交通保障任务后，再次接受特殊任务，投入新的战场。

随着疫情形势的变化，近日上海市120急救中心人手告急，牵动着社会的心。这些天，来自各方的力量正在全力支援，共同守护这座城市和市民的生命安全。

为了报名连夜从老家赶回

12月24日，大众出租公司接市道运局通知，需要挑选驾驶员支援120急救中心。26日，首批46名驾驶员参加了市急救中心的岗前培训，当天即投入了120的急救运送。

驾驶员葛厚文为了参与这次任务，从报名到上车的十几个小时，穿越了好几个城市。“本来请了假回安徽老家，到家没多久就接到车队长电话，问我是否要参加支援120急救转运。”葛师傅曾在今年四五月份全程参加虹桥高铁站的交通保障任务，那时的经历让他深刻地感受到，“多一辆车和少一辆车的区别很大，120急救是在和死神赛跑，没有多想我就报名了。”

可是，报到时间是第二天一早，葛厚文查询发现，唯一能赶上任务的办法就是立刻包车到蚌埠，坐夜间的绿皮火车赶回上海。于是他告别刚见面的家人，连夜动身返沪。参加支援的第一晚，由于来不及赶回租在郊区的房子，他只能在急救站找了个沙发蜷缩一晚。

“这次参与任务的管理员和驾驶员中，大部分都参加过上海4月和5月的交通保供服务。”大众出租120急救保障点现场管理负责人李民说，当时，大众出租应急车队承担了虹桥高铁站的交通保障任务，并在4月初成立上海首支进驻浦东的爱心保障车队，承担新区12个街道、24个镇内的市民就医运送保障服务，其中包括大量血透、放化疗患者。

参与本次支援的驾驶员中，大部分是已经感染过的“阳康”，和葛厚文同屋的褚瑞林师傅就是其中一员，在四五月参与疫情保障的时候，褚瑞林从第一天出门，连续两个月没有回家，等他再次打开家门时，发现电饭锅已经长出了绿毛。这一次，他再次主动报名上了一线，“这是一件有意义的事。只要能坚持，我就做下去。”

为病人贯通生命线

参加虹桥火车站交通保障时，葛厚文曾经多日睡在车里，块头比较大的他，窝在后排座椅上，一觉下来常常腰酸背疼。有时晚上蚊子多，一开窗户就都飞了进来，叮得人满身是包，半夜睡不着，就只能下车透透气。

“这次120急救转运，比上次的任务还要印象深刻，因为关乎人命，所以压力会更大一些。”葛师傅和同事们分为日夜两班，每班12小时，平均要接8至10车次，他们不仅负责开车，还要与同车的担架工一起搬运病人。“我们接到的病人里，9成以上都是老人，最小的都有60多岁。他们大多住在老小区，楼梯间狭窄，搬运时又不能磕着碰着，很有难度。”

前几天，葛师傅接到一个转运任务。病人是位独居的高龄老人，在家准备洗澡时不小心跌了一跤，摔断了尾骨，送医救治后安排葛师傅送回。“病人本身个头大，搬运起来比较费劲，又伤到了尾骨，全身都不能磕着碰着。”葛师傅等三四个人拎着老人的衣服小心将人往上提，使劲时万分注意重心。等到在老人身下塞好软担架后，大家都气喘不已，衣服也都湿透了。

“最开始，面对大量不明病情的急救病人和高风险感染，又是完全不熟悉的担架工作，驾驶员们内心难免有些发怵。”李民和同事一起驻守现场，负责调度安排的同时，做好驾驶员们的情绪疏导。“大家不是怕苦和累，而是关乎病人的安全，带来的精神压力比较大。我们及时去安抚沟通，努力把他们后勤服务做好，这几天大家的情绪都比较稳定了。”

随着慢慢掌握搬运技巧，葛师傅的压力也小了一些。“我们面对的是脆弱的病人及家属，好好沟通很重要，特殊时期大家彼此多些理解和支持。”有一幕让他印象深刻。在将一名老人转运到医院后，葛师傅推着床准备上车，扭头一看，那名老人侧过头，冲着他微微点头。“当时就觉得，心里暖暖的。”

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