4月18日，上汽集团启动复工复产压力测试，汽车产业链配套企业同步复工复产。同日，浙江杭州、宁波两个长三角重要物资应急保供中转站启用。此前的4月9日，平湖应急生活物资保供中转站已正式启用，已经建成的嘉善中转站待投入运作。

根据国务院联防联控机制要求，上海发生本轮疫情后，浙江在嘉兴平湖、嘉善，杭州、宁波四地建设4个中转站点，为上海进行无接触货物保供，其中平湖、嘉善定位为蔬菜、食品等生活物资中转站，杭州、宁波主要为解决上海汽车产业零部件供应链受阻问题。

安全高效优化创新

设中转站，主要是为了防疫。货车司机能“不见面”“不接触”，车辆和物资也便于集中消杀。从目前情况来看，中转站运行还是比较高效的。比如，平湖中转站从车辆进站到出站，仅30多分钟即可完成中转，除来自苏浙皖的货车，还有云南、四川、山东、新疆等地的货车在此中转，目前已转运物资超千吨。“平湖中转站设有一个9人工作专班，由交投、邮政公司、医院等各个条线的专业技术人员组成，负责统筹指挥。”平湖中转站行政点长王杰告诉记者，他们通常会在前一天17时前与上海方面对接好第二天到达中转站的车辆、车型、具体时间，同时对前来平湖的司机信息提前备案、获取通行证。中转站由顺丰物流统一调度车辆，根据车型和到达时间，提前调配匹配上海方面的接驳车头和出发时间，尽可能做到即停即走。

为确保安全中转，各中转站都有些创新举措。比如，杭州中转站设立了省内和省外两个通道，省内通道主要接待宁波、湖州、嘉兴等地的货车，零部件进入仓库后统一存放并消杀，省外通道则主要接待上海来车，两个通道分别实行封闭式管理，中转站全面投入运营后，每日最多可承载20至25辆货车的运输装卸量。还比如，宁波中转站为确保安全和高效，不仅开出高速出口专用通道，还专门设置了“绿波路线”，保证货车下高速后，进出中转站一路绿灯。

中转站的功能也正逐步调整优化。根据上海实际需要，接下来将有望扩展生活物资中转站功能，除蔬菜、食品之外，还可能加大力度中转运输奶粉等母婴用品。另外，根据江苏浙江安徽等地的产业链需求，宁波中转站可将生产物资配送到长三角其他中转站，实现双向物流，畅通长三角汽车产业链。

尚待启用的嘉善中转站与其他三个中转站有所不同，它由申嘉湖高速嘉善服务区改造而成，可同时容纳135辆货车停放。此前嘉善中转站已组建现场运营组，并开展数次现场演练，随时可启用。

迅速协同大力支持

防控疫情，刻不容缓。每一个中转站的建设运行，都在与时间赛跑。其中，宁波中转站由上汽集团汽车零部件保供仓库改造而来，前后耗时66小时，平湖中转站大约花了60个小时建设完成，而杭州中转站建设仅用时48小时。

其中，规模达到4.5万平方米的平湖中转站改造难度较大，建在一块荒草丛生的土地上。4月5日深夜，平湖国际进口商品城、香都市场开发有限公司董事长陈坚接到电话，需要在国际进口商品城附近建设生活物资中转站。接到任务后，陈坚立即组织人手搬离仓库、清扫场地、协调工作人员临时住宿、储备食材物资，没有搬运器械，就肩担手扛，缺乏照明设备，就打着手电筒上阵。第二天凌晨，中转站开工建设。建设保障组工作人员张兰介绍，中转站建设混凝土需求量很大，为此平湖最大的混凝土国有企业将多个站点的资源和车辆全部用于保障该项目，土地回填材料从各个乡镇的码头供应站、拆迁工地等地获取，同时动用了近60台挖机、推土机、混凝土搅拌车以及200多名工人参与。

在浙江江苏的大力支持下，建立起的多个中转站，为上海的生产生活运送了一批又一批物资。昨日的上海新冠肺炎疫情防控新闻发布会上，上海市领导专门表达了对苏浙皖等兄弟省市和部队指战员的感谢，并详细介绍长三角地区协同抗疫的新举措、新机制。这段时间，浙江、江苏多地也有疫情风险，这为中转站运作带来一定不确定性，这让长三角休戚与共显得难能可贵。

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