高压线下，如何施工？机场联络线排除万难保安全

6月9日，由中建八局承办的2021年度上海交通行业“安全生产月”综合观摩活动暨文明施工推进会在市域铁路机场联络线工程10标度假区站施工现场举行，拉开了以“落实安全责任，推动安全发展”为主题的“安全生产月”系列活动序幕，当天全市还设有6个分会场。上海市交通委强调各施工现场坚守思想底线不放松，确保安全生产可控，坚持智慧建造稳步行，助力文明施工提升，加强行业监管，确保工程建设优品质。

度假区站位于唐黄路、川展路路口，工程占地面积2万多平方米，为地下车站。需开挖的基坑长468米长、宽28米，最深处28米。建成后从迪士尼度假区到浦东机场一站可达。工程于去年10月开工，但头顶上220千伏的高压线给施工带来了不小的困扰。

“220千伏的超高压，线路下方6米是安全距离，这个范围之内，是禁止任何物体进入，否则有安全的风险。” 中建八局机场联络线项目负责人杨占一告诉小布，横跨基坑的高压线距离地面只有8米多，只留下了2米多的净空高度可用于施工，但这点高度无法满足机械施工的要求。

“我们最终采用了落地坑，也就是在原有的地面上先下挖3米，形成5米多的施工空间，然后再使用特殊的低净空施工设备，进行地下连续墙的施工。” 杨占一说。

在先期开挖3米的落地坑里，成槽机、挖掘机等各种设备有条不紊地展开作业。

“高压线下施工，是项目的一个重大危险点。目前的施工方案经过了多方面的专家论证和评审。同时，还要有具体的防护措施。”杨占一介绍说，为保证项目的安全平稳有序，还通过技术创新自主研发了高压线下施工的预警雷达报警系统。施工人员戴绝缘手套穿绝缘鞋，机械设备做好接地连接，以保证安全。

随着安全保障措施的到位，度假区站的施工进度也得以加快，原来计划一副地下连续墙的施工需要7天，现在已缩短为2至3天，今年年底车站两头的1、3号两个基坑将完成结构施工，整个车站计划2023年完成土建施工，装饰中将引入梦幻元素，展示国际旅游度假区的形象。

机场联络线全长68.6公里，最高设计时速160公里，共设度假区站、浦东机场站、上海东站等9座车站。其中，浦东新区范围内有6座车站，线路长度约占总长度的三分之二。

根据《上海市城市总体规划（2017-2035）》，按照“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的规划理念，上海市规划建设总里程达1000公里的市域铁路，形成由市域线、市区线和局域线组成的多层次轨道交通网络。而机场联络线则是上海市域线网中的首条新建线路，主要承担两机场间及城市内市域客流，将浦东和虹桥两大交通枢纽间中转运行时间缩短至40分钟。同时兼顾浦东新区与长三角近沪地区之间的城际客流，是浦东衔接上海市对外主要铁路客运通道的重要联络线，对于加强城市轨道交通网络与铁路、航空枢纽的衔接，增强主要综合交通枢纽对长三角区域的服务功能具有重要意义。

（来源：浦东发布）