轨道交通18号线一期北段最难车站之一的江浦路站近日完成负一层结构回筑,江浦路站采取大断面、浅覆土、整体冻结暗挖的“全断面冻结法”施工,该站主体结构完工标志着18号线一期北段18座车站主体结构全部实现封顶,预计年内开通试运营。
江浦路站是8号线、18号线的“十”字换乘车站,由于江浦路等主干交通要道的管线错综复杂,难以迁移改排,还要兼顾对正在运营的8号线进行保护。因此,经建设方反复论证研究,最终决定采用“水平MJS(全方位高压喷射工法)+管棚+冻结法”,分南北两个暗挖段实施。该工法的重要环节在于在南北暗挖段插入700根冻结管以“冻结”土层,从而提高土体刚性,降低施工风险。其中,冻结管断裂是大型冻结工程的重要风险控制点,施工单位吸取、借鉴已有大型冻结工程经验,采取了防断管措施,通过严控各施工作业环节,用于工程作业的冻结管最长冻结时间达到300天,无一根出现断裂情况,确保了车站暗挖施工的顺利实施。
该车站也是全国地铁首例大断面、首次在浅覆土(杂填土)车站整体冻结暗挖施工。各参建单位众志成城、攻坚克难,采用国际先进技术精细化施工,管线与周边环境均安全受控,同时未对8号线的安全运营产生任何影响。
18号线南起航头站,北至长江南路站,目前一期南段(航头站——御桥站)已经开通。全线建成后,将成为连接浦东浦西,纵贯浦东南北的重要客运通道。
(来源:浦东发布)