“英倫”出租車回歸！ 預約難能夠解決嗎？

10月28日，解放日報刊發《腿腳不便輪椅乘客要預約困難重重》一文，關注上海無障礙車服務因車型淘汰、司機意願不足等因素導致實際供應大幅短缺的局面。近日，記者獲悉，強生出租公司投放了新版的無障礙“英倫”出租車以提升運能，同時改善運營及管理方式，力爭滿足更多人群的需求。

新車型功能升級

強生出租副總經理周振宇表示：強生出租從2014年開始推出英倫車型的無障礙車業務，隨著故障率上升、常規的車輛報廢以及部分司機的離開，路面上的無障礙車數量大幅減少。為了保障無障礙車的服務，記者在強生出租車新車發布現場看到，首批50輛無障礙新車引進自吉利公司的LEVCTX5英倫新能源車，續航400公裡。

收費標准與上一代一致，起步費19元，每公裡3元。外觀被重新涂裝“吉祥黃”，包含“安心老爺車”的新命名、強生LOGO元素、“揚招必停”標識和62580000服務熱線。較榮威和大眾途安出租車型而言，新車型的車身較高，常規狀態下可坐6人，運載輪椅人士時，可收起部分座椅。司機可將車身下方的踏板抽出來，再從后備箱拿出緩沖踏板，兩塊板通過凹槽銜接以減少坡度，就可方便推行輪椅進出。

新車型還解決了上一代英倫車出現的輪椅晃動問題，配備了相應的安全帶。司機需取出並安裝，將安全帶與車內部件咬合從而固定輪椅。此外，新車型利用高強度座艙隔斷與先進的語音通話系統確保乘客隱私安全，還有專為盲人乘客設計的凸點盲文控制面板與可分辨觸摸屏。

“我們考察調研了當前的無障礙車市場，發現這類車型在市場上的選擇並不多。”周振宇稱，之所以再次選擇英倫車型，是因為該車型專為殘障人士設計，且在杭州、大連等城市已有了運營經驗，市場反饋良好。當年的油車“英倫”車型給上海市民留下了深刻印象，與上海海派風情的城市形象契合。如今的新能源車車型，用車成本略有下降，檢修效率也得到了提升。新一批的無障礙車於11月1日投入運營，並投入進博會車輛保障。

本次投運的無障礙車規模為50輛，后續將逐步擴大到200輛。周振宇稱，由於無障礙車市場規模整體偏小，投資回報周期長，鮮少有市場化平台願意持續投入。但強生出租作為擁有多功能無障礙車經營權的單位，會承擔好社會責任，為有特定需求的市民做好底線保障。

非白名單用戶提前預約

此前由於車輛數少，難以滿足部分市民的臨時用車。出於各方面考慮，強生公司與市殘聯約定，優先保障無障礙車為一二級下肢重度殘疾的市民使用，並形成了一份用戶白名單。在接受電話預約后，需人工核實並調配車輛進行預約。對於其他行走不便的市民，周振宇建議提前一天通過客服熱線62580000、強生“62580”叫車App及小程序進行預約，客服才能確保為乘客調配好車輛。

除了車輛總數減少，出租車司機對駕駛無障礙車的意願不高也是供應短缺的主要原因。如何才能提高司機接單的積極性？周振宇告訴記者，當前全市無障礙出租車平均一天的服務量在30至40單左右，70%至80%都是短途單，大部分是臨近就醫需求。司機在接單后，基本需要提前1小時做好准備，不能接較遠的訂單。接送時，司機需要拆裝輔助用具，協助乘客上下，前后耗時普遍要多20分鐘。“可能跑在路上的時間都沒那麼長，因此部分司機會感到性價比不高。”為了激勵司機接單，公司曾給予司機每單80元的補貼獎勵，但效果有限。為此，本次更新車型的同時，公司也改革了運營模式，從傳統的“份子錢+提成”的模式改為“底薪+提成”的模式，即出租公司將對無障礙車司機採取主動的管理考核，司機必須保証完成一定的無障礙服務訂單任務，否則會有考核扣分，直接與司機的收入挂鉤。

同時，為了擴大知曉度和運營效率，強生出租正在與互聯網約車平台洽談服務接入事宜。（記者 車佳楠）

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