連日的高溫，讓上海兩大機場停機坪變成“露天烤爐”——中午地表溫度達到70攝氏度左右。但即便熱浪滾滾，還是有一群人為了飛機上旅客的安全，每天堅持在烈日下日行兩萬多步，李濤便是其中一人。

他是東航技術浦東維修基地空客航線一分部的高級副經理，其工作主要是迎接並送走飛機，其間要對飛機進行檢查，如有故障還要進行搶修。

飛機降落前，李濤會和同事三人一組，提前15分鐘抵達停機位，檢查停機位是否有石子、碎屑等影響飛機安全著陸的東西。飛機降落后，李濤和同事要指揮飛機停穩，然后先進行繞機檢查，再上機進行檢查，按照工單，不能漏掉任何一個細節。

暑期，浦東機場已恢復到最繁忙的狀態，尤其是上午10時到下午6時，既是天最熱的時候，也是航班高峰期。飛機降落后，往往一個多小時后就要再次起飛。為了保障航班准點，機坪上的工作人員一刻不能停歇。

“今年又是創紀錄的高溫，我們的工作服是全棉的長袖和長褲，雖然吸汗防晒，但出去一趟，必然會全身裡裡外外全部汗濕，每天衣服濕了干、干了濕，因為汗液干了后形成的鹽鹼，衣服后面像硬板一樣，所以我們每天上班都要換2至3套衣服。”李濤說。

好在，高溫天，他們的工作都是錯開安排，每次迎接並送走航班后，可稍事休息。休息室有空調、飲用水、必備藥物，還有淋浴、毛巾、休息設施。李濤介紹，氣溫升高，管理方面也會加強保障，如機坪上會持續為正在工作的同事送水和濕毛巾，避免中暑。此外，機場方面還有兩輛救護車隨時待命，以防突發情況出現。

高溫天從有空調的地方走向烈日當頭的戶外的確需要勇氣，李濤說，支持他的是工作的成就感：看著旅客安全來、又安全離開，他能感受到自己職業背后的使命。令他感到欣慰的是，如今不少年輕人進入單位，哪怕面對近40攝氏度的高溫，也沒有人退縮。

“就前兩天，我看到一位00后，跟著師父給飛機換輪子。他們在發動機下面，除了酷暑天氣，還要迎著發動機的熱風，就好像在火焰山上面對岩漿一樣。飛機輪子也是晒得滾燙，一般人戴了手套都拿不住。我問這個小伙子累不累，他只是笑笑。這讓我佩服，現在的年輕人還是能吃苦的。”李濤說。

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