市交通委介紹，日前，中運量71路“上新”了15輛12米新車。這批新車從外觀到內部性能都有一些新變化，車頭新增了攝像頭，車廂內部增加了有線擴音設備和防踩踏踏板等人性化設施。滬上其他公交線也有不少充滿人性化的小舉措，方便了司乘人員和乘客，一起來看看吧→

司乘人員方面

智能化公交客車終端系統

浦東公交下屬南川線、1099路、798路等多條線路全部運用了最新的智能化公交客車終端系統，包含了一鍵啟動、360環視影像、駕駛狀態監控系統、車身側面探測系統、車道偏離預警系統和防碰撞減速系統等多項豪華配置，讓公交車運行在大數據的監控之下，有效避免了駕駛員行車過程中的疏忽和安全隱患。

噴霧消毒系統

在徐閔線駕駛座的后方，一個長得像醫藥箱一樣的裝置便是車輛自帶的噴霧消毒系統。到站后，開啟裝置3分鐘，再封閉10分鐘左右，就可以完成車廂消毒，這樣省去了駕駛員下班以后的人力物力，也對整個車廂消殺做到了全覆蓋。

去年，楊高公交公司69輛“W0K新能源車”投入到639路、1117路、周康9路、581路以及1161路等郊區線路運行。新車型添加了“萬能鑰匙”功能，即一把鑰匙能啟動所有此款車型同一批次的車輛，此功能在場站車輛管理停放、夜間充電續航、緊急處理突發事故等方面都顯示出明顯優勢。

乘客方面

“低地板”設計

去年，金山公交、嘉定公交陸續“上新”了一批低地板公交車，即車廂內部地板從前到后基本處於一個平面，離地高度不超過35厘米，車輛靠站后，基本與站台台階持平，當乘客進入車廂后，無需用力蹬台階。

后車廂的安全扶手

2021年，久事公交啟動了對733輛黑金剛新能源車型的扶手安全技改，也就是“安全扶手加裝”，以減少車廂內因急剎車造成的客傷。

這一次“技改”有三點，一是在前車廂通道處（子母座）加裝防撞立柱扶手一處，二是在車廂后五人座區域加裝防撞立扶手兩處，三是加裝帶型吊環五個。

在車輛急剎車時，車尾部的過道很容易讓乘客失去平衡，加裝扶手后，將減少急剎車造成的沖擊，降低車廂內客傷發生的概率。

“側跪”輔助輪椅功能

為更好地照顧到老年乘客和腿腳不便的乘客，百年公交徐閔線的新車型增添了“側跪”輔助輪椅功能，當遇到推著輪椅出行的特殊乘客，駕駛員開啟相關按鈕鍵，車身可以往右側傾斜一個角度，當車門台階與地面的距離降至一定距離后，打開無障礙輪椅導板搭在公交站點的石階上，可幫助特殊乘客順利上車，並在“無障礙區域”面朝車后固定輪椅。

不鏽鋼階梯

約80厘米長、50厘米寬、25厘米高......這是公交49路專為老年人配置的不鏽鋼階梯。當49路公交車緩緩停靠上客點后，迎賓員將階梯搬至上客門處，並攙扶老人踏著階梯上車。

49路是一條名副其實的敬老專線，老年乘客佔了相當大的比例，而目前使用的“白金剛”公交車前門踏板離地高度約30厘米，這一高度對老年人來說略微有些吃力。一個小小的服務舉措，體現出上海公交的人文關懷。

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資料：市交通委

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