城市交通是社會經濟發展的“先行官”，是區域發展的有力支撐。當前，普陀正在加快建設“一帶一心一城”三大重點地區，真如城市副中心就是其中的“一心”。近年來，真如城市副中心已構建起通聯“內外”的立體交通網絡，“阡陌交通”的圖景初具形態，為區域發展注入了源源不斷的活力。

真如城市副中心地理位置（受訪單位供圖）

真如城市副中心規劃范圍，東起嵐皋路，西至真北路，南至武寧路，北至富平路，規劃總面積6.16平方公裡。區域內有著以真如古寺、真如古鎮為代表的歷史文化資源。這裡也是名副其實的普陀“心臟”，位置優越、交通便捷、業態多元、生態宜居。

據悉，軌交20號線一期工程計劃於今年開工。該線路全線建成后將串聯起真如、江灣-五角場兩大副中心，服務桃浦智創城、上海西站、真如副中心、大寧、江灣-五角場副中心等功能區，有效銜接進入中心城的各條射線。“未來，真如城市副中心將成為7號、11號、14號、15號、20號線五線匯聚之地，形成多線換乘的格局。”真如城市副中心相關負責人表示。

軌交環環相扣打通區域發展的任督二脈，真如城市副中心加速建設。地鐵11號線、14號線雙軌交之上真如境拔地而起，將打造一個集商務、商業（中海環宇城MAX）、住宅（中海臻如府）、長租公寓、文化型劇院[中海劇院（暫用名）]於一體的“偉大的一平方公裡”復合業態綜合體。“這裡將打破單一功能的限制，成為包含城市綠廊、交通樞紐、辦公、商業、住宅、大劇院、展覽館以及真如寺的新型城市核心島。”真如城市副中心相關負責人介紹，“十三五”時期，上海西站綜合交通樞紐、真如副中心綜合管廊及交通路、真華南路等主要基礎設施已建成投運，成為真如城市副中心厚積薄發的“助推器”﹔“十四五”期間，真如城市副中心錨定“著力打造成面向長三角的會客廳”這一目標，不斷夯實“長三角一小時大都市交通圈”建設。

以效為先，真如城市副中心構建以城市軌交為支撐的“內外”聯動交通網絡。對“內”，借助軌交11、14、15號線站點及沿線展開全新以公共交通為導向（TOD）開發的模式，最大限度發揮曹楊路與銅川路交匯點的綜合功能主核心。“靜安寺，人民廣場，陸家嘴……以前這些靠公交車，花上大半天才能到的地方，現在坐上地鐵十幾二十分鐘就能到，出行更加高效便捷了。”家住真如的許老伯告訴記者，這些年，自己的出行體驗越來越好，特別是14號線直達靜安寺、陸家嘴等城市地標，讓他實現了說走就走的夢想。

更值得一提的是，在該主核心的地下空間，真如城市副中心還創新性打造出H型車行公共通道，直連商辦樓宇地下車庫，營造了全天候、無障礙、高度智能化的綜合交通體系。

對“外”，真如城市副中心北核心正借力上海西站綜合交通樞紐，集滬寧城際鐵路、軌道交通、出租車、社會停車、長途客運巴士等多種交通方式於一體，實現長三角“一小時”大都市交通圈。作為沿滬寧產業創新帶的“橋頭堡”，真如城市副中心還處於G2大動脈入城口，是西上海連接長三角的重要門戶。四通八達的交通網絡系統使真如城市副中心當之無愧成為普陀“心臟”、區內交通“C位”擔當，也成為長三角“一小時”交通圈格局中的重要一環。

隨著真如城市副中心的路網建設日趨完善，“阡陌交通”的引流效應也逐步顯現，吸引了眾多重磅商業品牌紛至沓來。今年，山姆會員店（普陀真如店）與盒馬X會員店相繼落戶真如。其中，山姆會員店（普陀真如店）作為上海中海環宇城MAX的首發主力店，將成為上海距離內環最近的山姆會員店。

山姆、盒馬的入駐必將有力提升地區的商業價值，增強副中心的輻射帶動能級，擴大普陀購物品牌的影響力吸引力，推動真如城市副中心構建更為成熟、更加系統的商業配套服務，更好地為上海西北部的市民提供更加優質的消費體驗，為優化城區生活版圖、打造服務面向長三角的“會客廳”提供支撐。“以真如為圓心，在地圖上，5公裡輻射圈可以覆蓋靜安寺、中山公園和大寧地區，7公裡輻射圈更是將人民廣場、新天地、徐家匯板塊一網打盡，而且有多條直達的地鐵線路已經運營。”企業相關負責人如獲至寶地說，真如真是塊風水寶地。

今年10月，新一輪《上海市交通發展白皮書》正式發布，提出了“構筑‘人本、高效、智慧、綠色、韌性’的國際大都市高質量一體化交通，為建設‘人民滿意、保障有力、世界領先’的交通強市奠定堅實基礎”的發展總目標。這也為真如城市副中心未來交通的發展指明前進方向，將為“阡陌交通”的實景圖平添亮色。

“真如城市副中心將始終強化自主創新能力，全力推進高標准建設、高質量發展，緊扣創新生態、數字化轉型，實現商業商務融合發展，積極融入長三角一體化發展戰略，著力打造‘長三角的會客廳’。”真如城市副中心管委辦常務副主任，公司黨委書記、董事長杜春文說。  

（來源：上海普陀）

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