滬“最美河畔會客廳”亮相，細節藏在不經意間

　　摘要：現在北蘇州路（虹口段）沿線走一走，會發現一些精心設計的細節藏在不經意中。

　　站在上海大廈邊上的蘇州河觀景平台上，看到的風景可以說“最上海”：黃浦江與蘇州河的交匯處，前景是經典的外白渡橋、遠景是浦東繁華的天際線，外灘、陸家嘴、北外灘構成的金三角旖旎風光盡收眼底。

　　目前，北蘇州路（虹口段）濱河空間貫通提升工程已全面完工，不久將正式對外開放。今年是蘇州河兩岸42公裡貫通的關鍵一年。虹口蘇州河，東起外白渡橋，西至河南北路，全長約900米，是黃浦江貫通空間與環蘇州河貫通空間的重要轉換節點。虹口區堅持高起點規劃、高標准建設，深度挖掘沿岸獨特歷史文化資源、傳承展示海派人文內涵，因地制宜打造具有極致濱水景觀的上海都市生活客廳與慢行共享空間。

　　 突出“共享、通達、活力、融合”

　　原先，走在北蘇州路（虹口段），因為濱河步道狹窄，貫通性差，市民沒法對蘇州河產生親近之感。更因為腹地縱深不足，綠化景觀品質不高，沿岸構筑物和防汛牆阻擋視線等問題，都影響了濱河空間的景觀性和體驗感。

　　以上為改造前的面貌

　　虹口區建管委副主任陳瓊嬋表示，為釋放濱河界面活力、打造優質活動空間，虹口區從改造前期就針對岸線范圍內的濱水道路、建筑景觀、綠化駁岸及人文風貌等做了詳實的調研與梳理，並結合蘇州河總體發展戰略規劃，提出以“開放、通達、令人向往的最美河畔會客廳”為願景，以“時尚、海派與歷史風貌相結合”為設計定位，建設“步行化、休閑態、全時段”的高品質濱水空間。實現步廊貫通、景觀貫通、風貌貫通，防汛牆景觀提升、濱河步道環境提升、濱水建筑風貌及周邊公共空間品質提升。

　　其中，整體改造過程突出了“共享、通達、活力、融合”四個要素：“共享”——協調禁機，打造獨一無二的共享街道。北蘇州路原先道路狹窄，主要供車輛通行，且沿河人行步道寬度普遍不足2米，通行及休憩條件局促。為打造舒適、休閑的“慢生活”濱河空間，虹口區積極協調交通管理部門和沿線單位實現了虹口北蘇州路（吳淞路以西）全面禁止機動車通行。禁機后，沿河步廊拓展到3至5米，街道空間全線6至8米，原有狹窄的沿河棧道變得寬敞，道路空間進一步還給慢行交通，為打造共享街道和后續商業開發創造條件。

　　“通達”——打通斷點，實現全面通達、處處“看河”。短短900米岸線，原有停車場、變電站、碼頭辦公用房、水質監測設施等沿河而設，甚至還有部分違章建筑，使得沿河步道存在斷點，市民漫步隻能繞行。為此，虹口區主動上門與相關單位溝通協商，通過疏導車輛、置換辦公場地、拆除電站和違建、搬遷水質監測設施等措施徹底打通斷點，把沿線所有的濱河空間都騰退出來，讓市民能夠暢通無阻地沿河漫步，360度全方位感受蘇州河的濱水魅力。

　　“活力”——水岸互動，營造多元復合的活力濱河空間。在打通斷點的基礎上實施了景觀提升工程。將原停車場區域打造成“最上海的觀景平台”，面積460平方米“河濱之源”觀景平台視野開闊，可遠眺陸家嘴天際線美景，近觀蘇河延綿水系和兩岸優秀歷史建筑群，成為蘇州河“最上海記憶”的地標性空間。

　　記者在現場看到，原先海事碼頭辦公用房被打造成“可進入、可閱讀、可體驗的濱河驛站”，形成集旅游休閑、文化展示、最美水站等功能於一身的公共服務空間。禁機后的北蘇州路被打造成“步行化、休閑態、全時段的共享街道”，扇形彈格石拼花路面與建筑側人行道及建筑立面自然銜接，並預留了可拓展空間和設施，沿河棧道變成寬敞、舒適、通達的濱河步廊，串聯起整段900米岸線，濱河美景盡收眼底。街景綠化成為“有意境、易親近、可停留的客廳花園”，“藍夢”“時光”“信使”“星空”4個各具特色的主題花園點綴其間，讓市民能夠在蘇州河畔慢慢欣賞美景，體驗花園式漫步。

　　“融合”——因地制宜，做到歷史傳承與現代功能的融合，構建“一岸四段”和諧美景。“上海大廈活力花園段”依托上海大廈和外白渡橋，打造多層次全視角觀景平台，不僅增強了親水通透性和空間活力，還可以最佳視角“坐北朝南”欣賞陸家嘴與外白渡橋觀景﹔“寶麗嘉酒店休憩觀景段”以酒店、驛站等休閑服務功能為特色，將城市生活與旅游服務相互結合，供大眾輕鬆體驗優質環境並坐享極致風光﹔“郵政大樓風貌展示段”以國寶級歷史建筑為背景，濱水景觀、步道、建筑相互勾連，形成宜人的濱水游憩景觀步道﹔“河濱大樓特色風情段”則以歷史民居建筑為基底，通過修繕建筑立面、優化底層功能、提升濱水綠化，打造高品質的濱水生活氛圍。

　　 人們不但可以走過來，還可以坐下來享受

　　現在北蘇州路（虹口段）沿線走一走，會發現一些精心設計的細節藏在不經意中。

　　因為蘇州河的防汛牆高度不能改變，又要讓百姓能看到蘇州河，所以親水平台採用了加寬、抬高的方式﹔寶麗嘉酒店休憩觀景段，市民游客以后可以坐下來，喝杯咖啡、喝杯茶，將上海百年歷史盡收眼底，透過防護欄，人的目光剛剛好能夠俯視蘇州河﹔河邊的燈採用了歐洲古典風格的馬燈造型，因為上海最早的煤氣燈就是這種造型，而燈柱和防護欄的組合，又借鑒了泰晤士河、塞納河邊的造型﹔為了讓人們感到更親近，燈光特意設計的不是很亮……

　　據介紹，北蘇州路（虹口段）共新建觀景平台2處,面積1240平方米﹔建設濱河步道740米，步道全線大於3米，最寬處達到5米，全線實現無障礙通行﹔共享街道總長度900米，路幅6至8米，共鋪設彈格石路面約9500平方米﹔沿線防汛牆美化提升約690米。

　　此外，沿線綠化總面積約2770平方米，建成4處主題花園、綠帶和立體綠化，種植了200多種花卉植物﹔沿線燈光凸顯“典雅”特點，以防汛牆風貌燈、草坪燈和地埋燈為主，與建筑燈光形成呼應﹔實現市政設施減量化、美觀化，沿線架空線全部入地，清理沿線水泥杆11根，沿線各類箱體縮減至9個，合箱率達到72.7%，並通過藝術彩繪的形式對箱體進行了美化。

　　陳瓊嬋表示，在工程推進過程中，由於涉及市政、交通、水務、景觀等多重內容，又因新冠疫情影響導致工期縮減，工程推進難度大。虹口區建設部門“周周有例會、日日到現場”，不僅克服了時間緊、內容多、跨專業、協調難等各種困難，用3個月日夜奮戰完成了原計劃7個月的工程量，並對路面材質和鋪裝工藝、綠化品種和種植方式、街道家具的選擇和布置位置等環節要素做到逐一研究把關﹔為了讓路面平整，堅持踩石巡路來回不斷，調整每塊彈格石的高低﹔為了讓牆面協調美觀，反復對比挑選面磚顏色和尺寸，力求接縫齊整﹔為了讓綠化出彩，一次次論証綠化配植方案，精選樹種苗木，打造精致美觀、富有特色的綠化景觀﹔為了實現街道空間的亮化、美化，經過合杆合箱、優化標志標線，讓道路上的市政設施更好融入於周邊街道環境中。

　　上海交通大學教授、北蘇州路（虹口段）工程總設計師王林告訴記者，作為中央活動區，北蘇州河（虹口段）的歷史品質、空間底蘊非常好，但因為歷史原因，承擔了機動車的交通功能，缺少了高品質高質量的城市空間。如今900米岸線努力將高品質的建設理念和精細化的城市管理結合，不僅兌現了“全面貫通、還路於民、還岸於民”的承諾，還實現了沿岸濱水公共空間的全面“綠化、彩化、亮化、美化”，成為“最美河畔會客廳”，營造多元復合的活力濱水空間，讓人們不但可以走過來，還可以坐下來享受愜意。享受河的景觀、建筑的景觀、街的景觀、歷史風貌的景觀，這是最核心的。