滬通長江大橋開始鋪設橋面瀝青，建成后南通到上海高鐵僅需1小時

摘要：又一個重要節點！滬通長江大橋離通車更近了！

3月18日，由中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋橋面瀝青正式開始攤鋪。

滬通長江大橋為滬通鐵路全線的控制性工程，兩岸連接江蘇省南通市和張家港市，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能，為滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道，設計為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。

滬通長江大橋全長11072米，主橋採用雙塔斜拉橋設計，主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

開始進行橋面瀝青鋪設的是滬通長江大橋二標段公路橋面，包括主跨1092米的滬通長江大橋的主橋鋼橋面和南北引橋混凝土橋面。在鋼橋面上鋪裝瀝青是一項世界級的難題，此次工程技術人員採用中國產環氧瀝青解決千米鋼梁的橋面鋪裝問題。

鋪設瀝青。

在鋼橋面攤鋪瀝青混凝土的最大難度在於解決橋面的鋪裝層和鋼橋面板的黏結問題。12年前，同樣是鋼橋面的蘇通大橋的橋面鋪裝最后是採用進口環氧瀝青完成的，進口環氧瀝青價格昂貴，供應周期長，施工主動權難以把握。滬通大橋的環氧材料，採用的是我國自主研發的高性能環氧瀝青材料。

滬通長江大橋於2014年3月開工建設，建成后將成為沿海重要的鐵路、公路過江通道，在進一步完善區域交通運輸結構、提高過江通道運輸能力和促進長三角經濟社會一體化等方面具有重要意義。

目前大橋的建設已接近尾聲，原定的建設目標為今年暑期建成通車，復工以來建設者們正在加緊施工趕回進度，確保大橋如期通車。屆時南通到上海鐵路裡程從目前的5小時縮短到1小時之內。

（解放日報·上觀新聞 李茂君 通訊員 許叢軍 攝影報道）