聯防聯控，按需開車，長三角鐵路全力守護鐵道“生命線”

2020年春節，新冠肺炎疫情突如其來，猝不及防。疫情面前，長三角鐵路各級黨組織和廣大黨員干部不畏艱險、靠前指揮，與人民群眾並肩奮戰，做到運輸生產和疫情防控“兩手抓”，全力保障鐵路大動脈安全暢通，確保醫護人員、防疫物資運輸，為疫情防控和復工復產提供運力支撐。

1月10日至2月18日，春運40天，中國鐵路上海局集團有限公司發送旅客3973.6萬人，日均99.3萬人，佔全路旅客發送總量19.4%。其中，節前發送3341萬人，日均222.7萬人，節后發送632.6萬人，日均25.3萬人。

嚴把進出站，延長免費退票期限，聯防聯控，守土盡責，在萬裡鐵道上筑起一道“鋼鐵防線”

“叮鈴鈴……”1月30日11時20分，九江至杭州東G1452次列車長王少岩工作手機急促響起電話鈴聲。“有3名旅客體溫異常，剛才在建德站上車，請幫助協查。”接到列車乘警電話后，列車長立即向集團公司防疫辦報告，迅速行動，將3名旅客隔離在空曠的車廂，成功地於當日12時10分在杭州東站將其移交隔離。

疫情就是命令，防控就是責任。上海、南京等地鐵路衛生監督、疾病預防控制所的黨員不畏艱險、主動請戰，成立突擊隊，沖在抗擊疫情前沿陣地，始終堅守車站、行車公寓、食品餐料庫等關鍵場所，全方位指導衛生防疫工作﹔全局廣大干部職工眾志成城、晝夜奮戰，嚴格落實鐵路防控措施，守護大動脈“生命線”。

上海南站工作人員對返程到達旅客進行體溫測量（陸應果 攝）

在疫情災害面前，全局廣大宣傳干部主動加強與防疫等部門聯系，不間斷適時對外發布資訊信息、宣傳防疫知識，服務廣大旅客，穩定人心﹔將鏡頭聚焦戰“疫”現場，為合力打贏疫情防控阻擊戰增添動力。

“長三角區域與武漢近鄰，人口密集，春運客流量大，阻擊疫情的難度不言而喻。”上海局集團有限公司勞衛部主任韋春濤說，疫情防控沒有區域界限，是一場團體戰、立體戰。

疫情發生后，長三角鐵路部門落實地方政府疫情防控要求，實行24小時防疫值班，與所在地政府衛健委等部門建立常態聯系機制，及時掌握疫情動態，根據疫情發展狀況，配合好各級地方政府，聯防聯控，協查車上確診患者、密切接觸者信息，嚴把進出站關口，在萬裡鐵道上筑起“鋼鐵防線”。

“我們根據中國國家鐵路集團有限公司統一部署，落實疫情防控要求，取消無座車票投放，實行離散取票策略，嚴格控制旅客列車客座率，並在車內設置發熱旅客隔離席位，嚴格落實購票提供乘車人手機號碼制度，為站車防控創造條件。”上海局集團有限公司客運部客票管理所副所長曹嘉赟說：“疫情非常時期，鐵路部門還竭力為旅客退票提供方便，延長免費退票期限。”

“科學精准抓好站車防控措施落實，全力保障農民工和學生流錯峰返程，維護良好客運秩序，一切都是為了確保旅客安全。”中國鐵路上海局集團有限公司從財力、物力、人力等方面進行全方位加大投入，統籌多方資源，協調多單位多部門聯動，迅速形成合力，高效推進防控工作。在蘇浙皖滬等地鐵路車站設置旅客測溫服務點，配備使用紅外線測溫儀器503台、手持測溫槍6780支，組織人員對進出站旅客進行測溫，發現發熱旅客立即移交留驗站﹔加強列車防控工作，在旅客列車上配備手持測溫儀，細化落實旅客體溫抽測制度，全面推行列車掃碼配餐服務﹔嚴格落實站車通風、消毒、衛生保潔等防疫措施，確保站車環境衛生達標﹔嚴肅管控紀律，嚴格執行通過鐵路通道進出疫情嚴重地區的審批和報備程序，合力筑牢防疫“安全屏障”。

工作人員對旅客進出站口、候車廳等處所定時進行消毒殺菌（陸應果 攝）

鐵路點多線長，列車乘務員居無“定所”，人隨車走，工作流動性大。鐵路部門全面加強運輸一線職工疫情防控和健康管理，廣泛開展健康宣傳，對重點崗位人員適時配發口罩等必要的防護用品，引導職工做好防護，保証身體健康，對乘務員實行出退乘測溫，對有發熱、咳嗽等症狀的人員暫停值乘，勸導就醫。構筑橫向到邊、縱向到底的鐵路內外防控網。

1月24日至2月23日，長三角鐵路部門累計檢測旅客體溫286.21萬人。

緊急運送醫護人員及醫療物資，助力復工復產，靈活精准“按需開車”，打響春運戰“疫”

1月27日19時許，上海市首批援鄂醫療隊增補隊員一行50名醫護人員，從上海南站乘坐火車出征，在鐵路服務人員的陪伴下，奔赴前線。

1月31日16時許，上海6959件、174噸的醫用口罩原材料，需緊急從漕涇站調運武漢。上海貨運中心與南翔站開辟綠色通道，以最快的速度安全送達目的地。這是繼1月29日從漕涇站運送2320件、58噸生產口罩原材料之后，發往武漢的第二批防疫物資。

2月19日，上海支援武漢的防疫物資在上海南站集結（陸應果 攝）

疫情就是命令。節后，面對嚴峻的防疫形勢，長三角鐵路部門臨危不亂，以服務國家大局為重，始終堅持把人民群眾的生命安全放在首位。運輸、調度和客運等部門協調聯動，高效運轉，加強運輸組織，科學優化運力安排，緊急調整停運、加開列車﹔堅持特事特辦，優先保証疫情防控和生產生活所需物資運輸，全力保障援鄂醫務人員及時運輸。

1月24日至2月23日，長三角鐵路運輸秩序井然，累計完成蘇浙滬皖等地42批次醫療隊、1381人運輸任務，運送支援湖北等地疫情防控物資設備1912批次、4714噸。

助力復工復產，鐵路不“掉鏈”。受疫情影響，學校開學和部分企業復工時間向后推遲，春運返程客流分散、延后。長三角鐵路在織牢站車防控“安全網”的同時，密切關注各地復工、返校時間安排和客流動態，主動對接地方政府部門和企業需求，制定“一企一策”，實行“一日一圖”，靈活精准“按需開車”，“點對點”運輸，服務遲到的節后“春運”。

2月20日，千名阜陽及周邊地區務工人員乘專列前往義烏（ 梁浩然 攝）

“為了滿足農民工和學生運輸，以及呼應地方政府需求，我們主動協調兄弟鐵路局，爭取中國國家鐵路集團有限公司大力支持，及時從昆明、貴陽、懷化、鄭州和安徽阜陽等地開行至上海、杭州、寧波等城市‘復工專列’近百列，近20萬人，有力助推了企業復工復產和經濟社會平穩發展。”上海局集團有限公司客運部主任朱文忠告訴記者，通過開行務工專列、實行包車、足額預留學生票等方式，合理安排大客站列車到達時間，避免旅客短時間集聚和擁堵。

一名黨員，一面旗幟，全員樹立“一盤棋”思想，與時間賽跑，展示“鐵軍”風採

“你好，我是G1374次列車長，發現2號車廂有位發熱旅客，急需就近送往醫院檢查。”1月26日21時10分，杭州東站趙紅衛雷鋒服務站電話響起，客運一班班長、第一黨支部書記余芳芸接到緊急任務后，迅速帶領支部黨員趕往列車即將停靠的15號站台，用自己的身體為旅客隔離出一道出站安全屏障。

1月27日，鐵路部門決定，將原武昌南機務段值乘合武線、京廣線合肥（南）至長沙南方向直達15對動車組，調整交由合肥、上海等機務段司機擔當。其中，從合肥駕駛動車組列車直通長沙，司機單趟行程750公裡，途中行車最長達4小時。合肥機務段聞令而動，先后有132名職工報名參加馳援武漢特殊值乘，68名動車組司機遞交請戰書。隨后，以王玉等黨員為骨干的25名動車組司機、15名管理人員組成武漢突擊隊。

防控戰“疫”以來，鐵路各級黨組織壓緊壓實責任，帶領廣大職工頑強拼搏，凝聚起眾志成城、共克時艱的強大合力。各級領導干部靠前指揮，及時解決現場實際困難，深入進出站測溫服務點、留驗站、候車室等處，看望慰問鐵路職工和地方醫護人員，為他們加油鼓勁﹔現場解決疫情防控難題，做到守土擔責、守土盡責，確保防疫和生產“兩不誤”。

鐵路工作人員在組織負壓救護車裝車作業（謝田 攝 ）

受新冠肺炎疫情影響，鐵路部門迎來史上最大規模“退票潮”。面對退票找零備用金緊張的情況，徐州車務段連雲港站售票班組長、黨員售票員王娟帶領班組成員克服困難，特事特辦，立即向上級業務部門匯報，用自己的現金在市內銀行服務網點兌換零錢先墊付旅客，然后再清算，方便旅客退票需求。

“作為一名黨員，組織上需要的時候，我必須站出來！”京滬高鐵鎮江南站客運值班員、黨員繆雙進，已屆花甲之年，還有一個月就要退休了。鎮江南站發出成立疫情防控突擊隊倡議時，他毫不猶豫地在請願書上簽下自己的名字，隨時聽從調遣，不畏懼，不退縮。“我要站好最后一班崗，為旅客服務，讓他們在路途上平平安安。”

一名黨員，一面旗幟。守護好人民群眾生命安全和身體健康，鐵路各級黨組織和廣大黨員干部職工樹立一盤棋思想，與時間賽跑。

疾風知勁草，烈火煉真金。戰“疫”時期，“上鐵人”義無反顧，沖鋒在前，在萬裡鐵道線上筑起聯防聯控銅牆鐵壁，將一批批醫護人員、一車車防疫物資，源源不斷地從長三角運往湖北等地，為支持保障疫情防控運輸、促進經濟社會平穩發展貢獻力量。