“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造”。在羽翼丰满后，中国汽车正在用海外急剧增长的销量，向全球车市秀出自己的肌肉。

2021年，上汽海外市场销售69.7万辆，同比增长78.9%，连续6年夺得国内车企榜首；“中国单一品牌海外销量冠军”MG品牌保持“三连冠”，全球交付量达47万辆，在全球17个国家跻身单一品牌TOP10；作为首个在欧洲轻型商用车电动细分市场全覆盖的中国汽车品牌，MAXUS品牌海外销量达5.2万辆……

“今年我们在欧洲的目标是12万辆。”上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德放话——这意味着欧洲将率先晋级上汽首个“10万辆级”海外区域市场。近日，大江东工作室走近上汽出海“梦之队”，探寻为全球造车的底气。

行稳致远，29款自主品牌列队，自有船队全球布局助攻

“在国内和海外主流车企中，上汽拥有最多的新能源产品型谱。包括智己、飞凡、大通、MG、荣威、五菱，我们电动车集聚阵容强大，覆盖所有新能源路线。”余德很自豪，“29款全部是自主品牌，如此强大的后援团产品型谱，就是做海外市场的底气。”从氢燃料电池、纯电动、插电混动，到微车、轿车、SUV、MPV、客车、卡车、超跑，产品应有尽有。

上汽新能源车丰富的产品型谱

作为中国唯一有系统、有规划、成建制“走出去”的车企，上汽建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，产品和服务遍布80余个国家和地区，形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚6个“5万辆级”区域市场。

在欧洲，去年上汽自主品牌MG和MAXUS在英、法、德、瑞典等国销量达7.3万辆（其中新能源车超过4万辆），营销服务网点800多个，树立了“中国智造”全新形象。

去年，中国出口汽车200万辆。这个规模，让船队的资源，全球航线的布局发生重大改变。“国际海运市场一舱难求，不管是集装箱，还是滚装舱位。船票要等的，跟飞机票一样紧张。”余德说，“受疫情影响，如果没有上汽安吉物流团队支持，我们会很惨，即使出去了，一辆车运费要多几万块钱，就失去竞争力了。”

上汽强大、安全、高效的全球供应链体系，为海外产销保驾护航。

1月17日，安吉物流与中国船舶集团签署协议，中船江南造船将为上汽安吉物流“量身定制”2艘LNG双燃料、低碳环保、拥有7600个车位的远洋汽车运输船（滚装船），面积相当于9个足球场大，30层楼高，长度近300米。预计2024年交付。

这次扩容意义巨大，瞄准的是全球市场航运。目前，安吉物流成功打造东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等6条国际航线，为中国乃至全球汽车行业提供跨洋物流支持。

从零开始，小分队落地欧洲“遍地开花”，靠有温度的服务赢得消费者

上汽国际欧洲公司副总经理刘新宇回忆起2020年8月落地法国，3个人背着包，开始拓展法国市场，一切从零开始。德国、意大利、西班牙……上汽小分队落地欧洲，不断书写“星星之火可以燎原”的故事。

目前，上汽欧洲母公司下面有5家子公司，2个配件中心，MG已覆盖16个国家，400多家经销商，2021年销量同比增长3倍，2022年经销商预计超过650家,销量还要再增长三倍。

销量剧增，怎么办到的？“我们在欧洲传播的，是有温度的品牌。温度也体现在团队两年多的努力之中。”刘新宇讲起一个车辆电瓶亏电服务保障的故事。

欧洲拓展市场，我们碰到了疫情发展、芯片短缺等困难。去年7、8月，我们发现，靠近德法边境有个小镇斯特拉斯堡，相继有几十台车子抛锚趴窝，数量呈现上升趋势。

赶去现场调查。车子无法启动，肯定是小电瓶亏电，是不是当地采购的电池不合格？排查后发现，换电池无法根治。我们从国内把原装电池运来，也没能完全解决。

大雪纷飞，我们把所有客户的路径都走了一遍。发现往往停车三四天就出现问题。层层排查，我们终于发现症结。地处德法交界，当地电台超过250多家，而且是数字广播，车载收音机在存储电台广播时出现软件不匹配，导致收音机死机，没有休眠，一直耗电……后来，进行软件升级就彻底解决了。

说起来轻描淡写，当时整个团队包括现场工程师冲到一线，耳朵冻伤、手冻裂，国内工程团队同步一点点跟进解释。中国产品若有质量问题，就会让当地客户不信任品牌。我们边解释，边通过远程升级解决，客户纷纷点赞。

上汽国际小分队顶着大雪为客户服务保障

上汽国际墨西哥公司总经理张苇，1988年大学毕业进入上汽大众，摸爬滚打30多年。2020年10月进驻墨西哥，短短14个月，MG市场从零起步进入到市场第14位。

“上汽出海是集团体系化作战。”余德细聊海外拓展，“其实，堪称全球汽车市场的，没几个国家。你到日本、韩国，满大街都是本土汽车品牌，德国、法国基本上也是。这么多国家，真正称为开放的汽车市场，一个是中国，一个是美国。每年2000多万辆的市场，中国车市厮杀之残酷，全世界找不到第二家，消费者的接受度、包容度、宽容度如此宽泛。每一线各有自己的打法。上汽打了这么多年，再到海外去打，我很有信心！”

“中国之光”，上汽推出第一款全球车，年内将在欧洲率先登陆上市

基于国内领先的海外市场规模和全球最完整的新能源产品型谱，上汽准确把脉海外消费者的安全、环保需求，结合国际一流的新一代电动车专属架构、智能座舱、智能驾驶等创新技术，集成全球优势资源，打造了中国汽车工业首款“全球车”——MG EH32，让全球用户用得惯、开得好的智能电动车，今年将率先登陆欧洲。这是代表中国汽车工业，真正为全球市场而设计的第一款车。

何谓第一款“全球车”？想当年，上汽从德国大众引进桑塔纳，当时国内汽车市场规模较小，而汽车产品跟规模紧密相关，达不到一定规模，很多事做不了，因为无法承担巨大的开发成本。桑塔纳引进中国时，大众有什么车，改一改也就用了。

当中国市场规模做大，本土化研发开始了。赛欧是本土化研发比较深度的车型，也是美国通用到中国后完全开发的一款自己架构的车。

“因此，一开始出海，上汽海外市场销量较小，不可能专为海外市场开发车。”上汽集团公关部总经理管熠中解释。

现在，上汽是第一家在海外达到一定规模的车企。预判到这个规模，两三年前，上汽便开始考虑EH32作为中国汽车产业的第一款全球车，立项伊始就瞄准了欧洲市场高地，消费者喜欢什么就造什么，成为这个意义上第一款“全球车”。

上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车首席数字官张亮认为，海外经营毫无疑问最核心的是自主品牌，他更愿意称之为“中国之光，全球智选”，希望把中国这一束光，照到全球各个角落，“目前已照到80多个国家和地区”。

MG在欧洲市场热卖

以海外热卖的MG品牌为例。这是从1924年起延续了98年历史的品牌，过去做跑车为主，被看成是MG在机械能力上的年轻、运动姿态。今天，将之称为“中国之光”，是因为上汽收购MG后，十几年运作，融入了中国目前全球最为领先的几个特征：设计能力，智能科技，三电技术。

张亮认为，这在设计和技术能力上都给MG品牌极强的赋能，在今天年轻化和潮流化引领的国家中，中国是全球最具引领力的。

从理念上讲，“中国之光”寓意在收购一个百年品牌基础上，赋予属于中国人的智能、科技、潮流、引领，比原来在英国绽放出更强光芒，这是中国国力和技术能力强大的表现，也是上汽在智能科技、潮流设计能力上的体现。

（本文图片均由上汽集团提供）

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