軍工路快速路實現結構貫通，逸仙路高架長逸路下匝道提前通車，S16蕰川高速和S5滬嘉高速建設全面啟動……上海北部交通版圖正悄然改寫。

作為上海面向長三角北部地區的關鍵門戶，寶山區正成為上海交通建設的“主戰場”，四大市級重大工程正全速推進。這些項目不僅將極大改善區域交通條件，更是加速長三角一體化血脈流通、強化上海國際航運中心功能的重要基礎設施。

打通北上新通道

S16蕰川高速是《上海市城市總體規劃（2017—2035年）》中骨干路網的重要組成部分，承擔著高速干線公路射線功能。該線路南起上海繞城高速（G1503），北至江蘇省界，全長約17.6公裡。目前工程已進入全面建設階段，預計2026年初通車。值得一提的是，S16採用“客貨分離”創新設計，同時滿足長途過境、省際聯絡、港口集疏運、區域到發等多重功能，效率導向明確，設計考慮將貨車交通引導至高架主線，地面道路主要服務客運交通，這一設計減少了38處地面交叉路口干擾，預計能使此路段貨運速度提升60%，物流成本降低15%。

S16蕰川高速的建成將極大促進寶山北部地區發展，項目串聯起羅店城鎮圈、寶山工業園區、寶鋼產業社區等重點區域，使這些區域半小時內就能接入高速路網，將有力突破羅涇港區長期以來受到的交通瓶頸制約，預計項目通車后港區貨物運輸效率將提高40%。作為上海北部交通缺失的“一塊關鍵拼圖”，S16蕰川高速將與高鐵上海寶山站、羅涇港聯動，形成公路、鐵路、水路共同發力的強大運輸樞紐。項目還將有效分流G15沈海高速交通流量，緩解北部地區出省交通壓力，從上海北部到江蘇南部的行車時間有望減少30%以上﹔S16蕰川高速與沿江通道組成的沿江沿海大通道，能把上海港的輻射范圍從50公裡擴到150公裡，集裝箱轉運速度提高18%。

加強區區連通

軍工路快速路是《上海市城市總體規劃（2017—2035年）》中環北抬體系邁出的第一步，與規劃中的長江西路快速路、滬太路快速路連通形成閉環。該工程北起寶山區逸仙路軍工路立交，南至楊浦區中環軍工路立交，全長約7.3公裡，途經寶山、楊浦兩區。工程採用“高架快速路+地面主干路”布置形式，項目於2017年12月啟動建設，預計2025年內全線通車。建成后，將與“同濟路高架—逸仙路高架—軍工路高架—中環東段”共同構成中心城東部地區新的南北向快速通道，向北通過逸仙路—同濟路高架直達高鐵上海寶山站，向南通過華夏高架直達浦東機場，“大吳淞”和“大東方”地區得以高效聯動。

S5滬嘉高速功能提升工程是另一項正在進行的重大交通升級項目。該工程主線高架東起中環路，西至滬嘉高速—嘉閔高架聯絡線以西，工程將現狀滬嘉高速從高路堤形式抬升為高架橋，並增加地面輔道系統。項目於2025年8月30日全面啟動建設，計劃施工周期約63個月。項目建成后將有效增強通道功能，串聯城市空間，明顯縮短南大智慧城到中心城區時間，同時有力強化嘉定新城、普陀桃浦和寶山南大核心區兩側地區的交通聯系。

逸仙路高架長逸路下匝道新建工程位於寶山區淞南鎮與高境鎮交界處，工程南起淞良路北側，北至長逸路南側。項目於2024年8月正式開工建設，2025年3月主體工程已完成，比預計時間提前了三個月。該工程的建成能有效緩解殷高西路以南下匝道交通壓力，分流殷高西路交通量，建成投入使用后將為高境、淞南區域構建一條不受鐵路影響的通道，極大程度改善了殷高西路擁堵問題。

構建綜合交通體系

隨著高鐵上海寶山站及配套交通路網的加快建設，重大工程協同效應也將愈發顯著。除上述四條高快速路外，“十四五”期間寶山還建成並通車S7滬崇高速二期、G1503浦西接線段等，這些項目將共同構成上海北部地區多層次、一體化的綜合交通體系，未來寶山區將徹底擺脫交通末端的定位，轉型為一個集高鐵、軌交、高速快速路、郵輪於一體的綜合交通樞紐，為推動上海北部發展、促進長三角一體化再添動力，為上海建設卓越的全球城市提供有力的戰略支撐。（記者 吳越）

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