上海市公安局交通管理總隊介紹，為考慮三新北路榮樂西路路口西北角地塊日后居民出行方便，提出了退讓建筑紅線展寬渠化車道、增設路口左轉相位、增加路口北側非機動車道寬度及優化路口信號配時等優化措施。

為有效解決四平路/中山北二路口南側交通流潮汐現象明顯，將原四平路（中山北二路-國康路）北向南方向的1號車道調整為潮汐車道，該車道非高峰時段內為北向南直行﹔晚高峰時段調整為南向西通行（左轉），此時四平路/中山北二路口南進口道變為5車道，其中1、2號車道左轉，3、4號車道直行、5號車道右轉。詳見↓

優化榮樂/三新路口交通組織助企便民具體優化案例

今年年初，轄區內一小區負責人來到鬆江區“藍鯨”護企工作站反映，小區位於三新北路榮樂西路路口西北角地塊，考慮日后居民出行方便，希望能在三新北路開設一處出口。

（高峰車流集中期間北向南排隊接近上游路口）

（南北方向放行時，路口存在多處沖突，通行不暢）

（隧道內社會車輛與有軌電車混行）

對此，鬆江區“藍鯨”護企工作站綜合考慮該路口高峰流量大、通行效率較慢的情況，由交管支隊聯合區交通委、區綠化市容局、永豐街道等部門與建設單位、涉及單位聯合踏勘后，提出了退讓建筑紅線展寬渠化車道、增設路口左轉相位、增加路口北側非機動車道寬度及優化路口信號配時等優化措施。

優化完成效果

一是路段蓄車能力提升。路段增加加速車道后，小區駛出車輛既不會對通行車輛造成顯著影響，同時三新北路該處路段內的機動車蓄車能力得到提升，增加蓄車約25輛，后方排隊長度縮短約70米，路段途經車輛的日常出行體驗度得到提升。

（優化前、后三新北路車輛排隊情況對比）

二是路口路段通行沖突減少。交通設施整體改造完成后，消除了7處車輛、行人之間的沖突點，路口及路段交通事故數環比改造前下降1/3，暫未發生涉及非機動車的事故。

三是整體通行效能提升。交通設施改造及信號燈配時調整后一周（7月7日至13日），工作日高峰期間，三新北路路段整體擁堵指數同、環比分別下降7.41%、5.6%，車輛平均通行速度同、環比分別上升6.75%、6.52%，路口北向南車輛平均等燈次數由0.8次降至0.6次，路口小時通行量提升至2500余輛次、環比提升11.3%。

（設施優化后榮樂西路三新北路路口通行情況）

后期，將持續關注此路段通行狀況，並根據實際變化情況，精細優化路口信號燈配時方案，確保道路通行順暢。

四平路/中山北二路：巧用潮汐車道，緩解道路擁堵路口概況

四平路/中山北二路口為“十”字交叉口，是楊浦區重要交通節點之一。路口北側連通五角場城市副中心，南側連通虹口區，西側承接內環內圈四平路下匝道車流，東側通過黃興路連通楊浦大橋。路口周邊分布有同濟大學、上海市政設計院、同濟建筑設計院等大型院校和企事業單位等。

存在問題

四平路/中山北二路口南側現狀為4進3出，其中南進口1、2號車道為“左轉車道”，3號車道為“直行車道”，4號車道為“直行帶右轉車道”。經統計，該進口道工作日交通早高峰機動車左轉流量約為156 pcu/h、直行流量約為143pcu/h、右轉流量約為177/h﹔晚高峰機動車左轉流量約為241 pcu/h、直行流量約為263pcu/h、右轉流量約為311/h。晚高峰期間“南向東”右轉機動車流量相對較高，而現狀的4號車道為“直右車道”，右轉車輛易受直行車輛影響導致通行效率較低。

圖1 優化前路口通行情況

四平路/國康路口位於四平路/中山北二路口南側，路口北側機動車道分布為4進3出，其中,北進口道1號至3號車道為直行，4號車道為右轉車道。經對該路口北進口流量分析，也存在著交通早高峰南北向流量（約425pcu/h）明顯高於交通晚高峰流量（約120pcu/h），與四平路（中山北二路-國康路）南向北早晚高峰的流量變化相對應，上述路段交通流潮汐通行特征顯著。

圖2 路口早高峰流向分析

圖3 四平路（中山北路-國康路）路口基礎信息

優化措施

為有效解決四平路/中山北二路口南側交通流潮汐現象明顯，現有交通組織無法滿足正常通行的情況，市公安局交管總隊會同楊浦公安分局交管支隊多次實地踏勘調研，結合道路實際情況及流量變化情況，將原四平路（中山北二路-國康路）北向南方向的1號車道調整為潮汐車道，該車道非高峰時段內為北向南直行﹔晚高峰時段調整為南向西通行（左轉），此時四平路/中山北二路口南進口道變為5車道，其中1、2號車道左轉，3、4號車道直行、5號車道右轉。

圖4 四平路（中山北路-國康路）潮汐方案（晚高峰）

圖5 四平路（中山北路-國康路）潮汐方案（常態）

優化效果

四平路（中山北二路-國康路）段設置“潮汐車道”后，經一段時間的運行，交通晚高峰期間，在不影響中山北二路至國康路北向南通行的情況下，四平路/中山北二路口南向東右轉車輛從原先右轉等待最長超150秒，到如今可順暢通過無，緩擁堵效果明顯。

圖6 優化后路口通行情況

圖7 優化后路口通行情況

案例總結

本案例通過對相鄰路口的流量分析，深挖路段車流通行規律、研判潮汐特征，在不改變道路橫斷面寬度的前提下，採用設置潮汐車道的方式，對四平路（中山北二路-國康路）過境交通流開展精細化治理，取得了通行效率和通行需求的雙贏，獲得了良好的社會效益。

資料：市公安局交通管理總隊

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