2025國際低空經濟博覽會於7月23日在國家會展中心（上海）正式啟幕，位於4.1號館B123的上海金山展區人氣火爆。其中， 兩款具備代表性的“飛行器”分別聚焦“未來出行場景”和“極限地形應用”，展現出低空經濟在城市通勤與特種作業中的想象空間，成為現場的焦點。

全國首架符合汽車+航空雙法規的

飛行汽車探索者

由南京天路飛行汽車科技有限公司帶來的一款飛行汽車，不同於傳統意義上的“飛行器”，主打“家用+飛行”的跨界融合，外觀類似SUV，技術上則融合了純電動驅動、多旋翼飛行器等前沿技術。

在地面行駛狀態下，車輛續航可達550公裡，滿足城市通勤與短途出行﹔切換至飛行模式后，採用滑板式共享底盤結構的飛行器，便可與底盤分離升空，實現垂直起降，飛行距離約20至30公裡，城市居民在未來可實現“地空一體”的立體通勤。

“這輛車是直接開進展廳的。”公司創始人張秀峰介紹，這款飛行汽車目前已完成1:1樣車制造與實測，具備實際道路行駛與低空飛行能力，未來將以家用車定位推動規模化應用。此外，記者了解到，企業正積極探索共享底盤在城市出行中的落地可能。

全國首架且唯一具備“7米超短距起降”

大型固定翼無人駕駛飛機

另一側，麥克蘭（上海）智能科技有限公司自主研發的AI-101空中吉普大型無人機同樣吸引眾多業內人士駐足。作為目前國內唯一具備“超短距起降+固定翼+無人駕駛”能力的產品，其技術路徑打破了傳統飛行器對標准跑道的高度依賴。

該機型自重450公斤，最大起飛重量達1.5噸，載重比達50%。在起降方面，其7米起飛距離遠低於傳統通航飛機動輒上千米的跑道需求，適應性極強，可在沙漠、石子地、草地、雪地甚至水面上完成起降任務，真正具備“全地形飛行”能力。

“主要應用於800公裡短途貨運。”公司總裁助理梅勁鬆表示，“該機型配置了自主知識產權200hp的OP-200T東方明珠航空活塞發動機、三冗余主飛行器計算機和基於邊緣Al技術的數字副駕駛，后續還將繼續開發Ai邊緣算法，讓該機具備抗干擾能力。”

據了解，該款無人機在金山區華東無人機基地研發已有七八年，目前已獲得多家機構採購意向。

金山低空經濟發展至今，從最初的功能布局到如今的產業聚集、技術突破，離不開華東無人機基地這一“核心引擎”的持續賦能。無論是具備實際飛行能力的飛行汽車樣車，還是能夠在極端條件下實現自主起降的無人機，背后都凝聚著基地在空域資源、適航支撐、試飛跑道等方面的全鏈條服務保障。

如今，隨著華東無人機基地新址落成，一個集研發制造、試飛驗証、檢驗檢測、培訓孵化於一體的綜合起降樞紐正加速成型。得益於這一功能日趨完善的平台體系，未來將有越來越多具有潛力的企業選擇在金山“首飛、首展、首發”，實現從技術驗証到市場落地的關鍵躍升。金山也將承擔好上海低空經濟產業高質量發展主要承載區職責，全力建設低空經濟集群綜合產業示范引領區。

（來源：i金山）

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