這條下匝道位於逸仙路的東半側，它的北端距離長逸路約390米。新建長逸路下匝道位於逸仙路高架與南何線之間，南起淞良路、北至長逸路，涉及鐵路為南何線，長度約 810米，與鐵路並行。其中橋梁段長度約420米，地面道路段長度約390米，主要對原路基進行翻挖新建。地面輔道下新建排水管，並設置道路照明、監控、交通標志標線等附屬設施，以及恢復鐵路圍牆及還建房屋。

殷高西路多年來的交通擁堵除了常規原因外，更有臨近鐵路的影響。殷高西路作為整個高境、淞南區域的主要東西向走廊，沿線小區密集，交通流量顯著上升。同時受到北楊線、南何線兩條鐵路影響，交通擁堵問題日益嚴重，已成為影響居民日常出行的“頑疾”。沿線居民迫切希望得到有效解決。

在多部門的協調下，最終確定實施長逸路下匝道工程，作為解決殷高西路擁堵問題的主要措施。下匝道工程可以有效緩解逸仙路高架殷高西路以南下匝道的壓力，分流殷高西路交通流量，均衡逸仙路高架和地面主線的流量，為高境、淞南區域構建一條南向北不受鐵路影響的通道。

長逸路下匝道工程於2024年8月正式開工建設，在工程實施過程中，攻克了包括涉鐵手續辦理、地下管線搬遷以及新舊橋梁拼接等一系列復雜的問題。目前，工程主體已經完成，長逸路下匝道工程預計將於3月下旬竣工，為改善寶山“南大門”的交通出力。

據了解，逸仙路高架全線共有7組13條落地匝道，上匝道平均間距為2170米，下匝道平均間距為2486米。此前高境、淞南、新江灣城區域南向北與逸仙路連接僅有殷高西路下匝道，且距離交叉口較近，導致交通量集中，加之鐵路影響，使得殷高西路及長江南路通行壓力極大。長逸路下匝道建成后，不僅可以完善逸仙路高架系統，還能分散殷高西路散交通量，緩解殷高西路、長江南路交通壓力，完善周邊路網，提升鐵路南北區域通行能力，解決區域擁堵點，提升市民出行效率。

（來源：上海寶山）