人民網上海9月13日電（馬作鵬）“三年前，我所在的小區也安裝了一台智慧屏，旨在為老年人提供便捷的打車服務，讓他們能跟上時代的步伐，享受科技發展的紅利。然而，現實情況卻不盡如人意，‘一鍵叫車’的使用率低下。”

近日，有網友通過人民網“領導留言板”留言，希望能夠真正提升服務，減少“數字鴻溝”，讓上海市老年人真正能享受到“一鍵叫車”。 

人民網“領導留言板”留言和回復截圖。

“一鍵叫車”落地難原因復雜，網友給出建議

該網友表示，老人對“一鍵叫車”不夠了解是使用率低的一個重要原因。在當今信息爆炸的時代，新事物層出不窮，老年人獲取信息的渠道相對較少，很多老人甚至沒聽說過這個服務，更不了解智慧屏的打車功能。這就需要加大宣傳力度，通過社區公告欄、老年活動中心等渠道，向老年人介紹“一鍵叫車”的功能和使用方法，讓他們了解到這個服務的便利性。

其次，使用復雜也是“一鍵叫車”遇冷的原因之一。該網友表示，作為從事出租汽車近三十年的從業人員和小區業委會主任，其親自體驗了智慧屏的“一鍵叫車”功能，發現其“刷臉”和“手機叫車”兩個功能讓老人無從適從。對於老年人來說，這些操作過於復雜，他們很難掌握。建議簡化操作流程，隻要刷臉和把有效証件放入托盤，等掃描成功后即能一鍵叫車。這樣既方便了老人，也能提高“一鍵叫車”的使用率。

再次，平台對司機的考核制度也需要調整。目前，有的平台將高峰時段時長分比平峰高 3 倍，這使得大多司機不敢接助老訂單。且有些老年人由於客觀因素，行動緩慢隨帶物件多，比如輪椅車等，司機也會認為麻煩貽誤事而不願意接。為了解決這個問題，平台應給予接到助老訂單的司機分值上的獎勵，以鼓勵他們做更多的單，使助老單能及時消化。這樣既能提高司機的積極性，也能滿足老年人的出行需求。

該網友認為“一鍵叫車”的本意是最大程度減小網絡打車對老人的困擾，通過最簡單的“一鍵”解決老人的叫車問題。但現在卻需要綁定賬號之后才能達到一鍵的目的，這對於不太會使用手機的老人來說，無疑是多了一條麻煩操作。適老化改造應該以老人為中心，充分考慮他們的需求和實際情況，而不是為了追求形式上的“適老”而增加老人的負擔。

總而言之，該網友指出適老化的改造要多征求老人的意見，聽聽他們想要什麼、不想要什麼，這樣改造起來才能更有針對性，讓老人用得上、用得好。

媒體連續兩年調查，這些問題待優化

檢索互聯網公開消息后，我們發現針對“一鍵叫車”使用的相關情況，自2023年起已有上海市屬媒體參與報道。

2023年5月18日，《新民晚報》稱“一鍵叫車”作為“助老幫老”的實事項目，記者實地探訪了上海市的商圈、醫院和居民區等10多處點位后，發現它確實解決了一些問題，但也出現了一些新的“痛點”。

該報道顯示，路邊揚招杆的使用率極低，基本處於無人問津狀態，大多數市民都表示並不了解揚招杆的功能更遑論去使用了。此外，相比揚招杆，“一鍵叫車”智慧屏的操作便捷度提升了不少，刷臉或使用手機驗証碼都可以登錄使用，但一些智慧屏的投放位置比較難找，更有一些智慧屏被雜物遮擋。

2024年8月19日，上觀新聞刊發記者實地探訪稿件，稱“連續多日，記者通過蹲點發現，‘一鍵叫車’的服務在老年群體中的知名度仍不夠高，甚至部分智慧屏積了一層厚厚的灰，沾了不少污泥。”

報道顯示，總體探訪下來，“一鍵打車”智慧屏的諸多適老化設計，諸如乘客不需要輸入任何起終點信息就能叫車，上車后再告訴司機目的地﹔除了線上支付，還支持現金支付……的確減少了老年人因需要使用智能手機和打字產生的困難。然而，服務也存在不少適老優化空間，如定位信息偏差問題待解決，智慧屏上的路線查看功能待增設等等。

上海市交通部門回復市民留言：持續推進相關引導、輔導工作

9月10日，上海市交通委回復上述市民建議。

上海市交通委的回復稱，收到網友的留言后，該委及時聯系“申程出行”了解情況。經核實，建議中提及的“一鍵叫車”相關驗証方式均為國家網信部門對於信息化服務過程中，用戶隱私信息匹配和傳輸的必要授權步驟，目前全國各大合規網絡平台，均需執行該流程。因此，該操作無法避免。

針對網友提及的老年人信息化操作不簡便問題，據了解，“申程出行”已在規劃全市“一鍵叫車智慧屏”覆蓋落地點位所在社區、居委的相關推廣、教學、體驗活動，並將與合作街道、居委持續推進老年居民智慧出行的相關引導、輔導工作。同時，“申程出行”平台也將與上海開放大學、上海市老年基金會等優質社會助老資源開展合作，通過社區學堂老師、信息助力員、老年體驗官等師資培訓、推廣活動的幫助，進一步在上海提供更深入淺出、好學易懂的“一鍵叫車學習課程包”，幫助更多上海老年人知曉“一鍵叫車”，跨越數字鴻溝，邁出體驗“無感叫車”、解決打車難題的第一步。

網友提出有關平台對司機的考核、激勵等制度進行優化調整的建議，上海市交通委將會同有關單位作進一步研究。

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