市民反映人行天橋加裝的電梯反復故障，維修響應慢

人行天橋電梯如何用好維護好

為人行天橋加梯，本意是為了讓老弱病殘人士過街不再難。最近，有市民向解放日報·上觀新聞民聲直通車平台反映：有的人行天橋電梯反復故障，維修響應慢﹔有的停用時間比使用時間還長。

近年來，人行天橋加梯工程被列入上海市實事項目。據統計，全市人行天橋共計264座，其中超過一半安裝有升降電梯或自動扶梯。如何將人行天橋的電梯用好、維護好？連日來，記者在全市展開走訪。

淮海中路重慶南路天橋：

自動扶梯超期服役故障多

“周邊多個小區的居民都向我反饋，淮海中路重慶南路的天橋電梯經常處於故障停用狀態。”孫先生居住在這座人行天橋的東側，經常跨橋前往西側購買日用品，或去復興公園鍛煉。8月2日，他發現東側的自動扶梯停運，緊接著8月6日，西側的另一部扶梯也壞了，兩側都沒有扶梯，直到8月9日還沒有修復。他便致電12345市民服務熱線，“這兩部電梯每個月都會壞，以前維修響應速度很快，最多3天就能修好，現在一修就是一個禮拜”。孫先生希望維保單位能提高效率。

8月27日，記者現場走訪時看到，淮海中路重慶南路的人行天橋有四個出入口，三處配備扶梯，其中東南角和西南角兩處僅安裝上行扶梯，這也是故障率相對較高的兩部。附近一名商販表示，東面的這部剛修復完畢，西面的那部電梯前不久也修過。走近觀察，兩部露天扶梯有些老舊，每日運行時間是6時至22時30分，停運后會用配備門檔鎖住。“電梯故障暫緩使用”“雨天電梯停用”的立牌被放在一側備用。

從奉賢搬回老城廂的76歲阿婆身形傴僂，提著一個挂滿袋子的小行李箱正在下樓梯。她告訴記者，遇到電梯不能用，就隻能慢慢走，上一步台階，再拉一把行李箱，“好心人還是比較多，會過來幫忙”。

根據電梯一旁公示的電話，記者聯系了相關工作人員。對方表示，兩處上行扶梯故障率高的主要原因是機器老化。兩部電梯於1997年建造，使用的都是進口配件，5年前進行過大修。原配件不再生產，隻能用國產零部件代替，適配度不夠，防水性能下降。尤其是暴雨后零部件之間打滑容易造成故障，電梯基坑內零部件及通電線路也容易損壞。另一方面，設備目前一天運營16個小時，周邊人流量較大，損耗壓力也大。據稱，管理部門每天巡檢1至2個小時，會上報故障情況。“一般電梯的安全使用年限是15年，這兩台超期服役的電梯目前還沒有更換的消息。”

真北商圈空中連廊：

扶梯反復維保影響使用

2016年，上海普陀真北商圈空中連廊啟用，同步配套自動扶梯和升降電梯，為來往寫字樓和商圈的人們提供方便。王女士在真北路附近上班，但這兩年她時常感到扶梯有異響和震動。7月、8月以來，她發現扶梯經常處於停運狀態，“半年維修十幾次”。

普陀真北商圈有8組扶梯和升降梯，盡管運營時間隻有8年，記者乘坐時發現部分扶梯會發出明顯的金屬碰撞聲。公告顯示，扶梯運行時間是6時至23時30分，比一般的扶梯運行時間要長一些。8月27日早上9時，有市民看到西北側的扶梯有作業人員在維修，耗時約2個小時。當天中午，記者在現場也看到2名作業人員對東北角的扶梯進行相關操作。記者詢問到底出了什麼故障？作業人員稱，露天的扶梯就是容易出故障，轉而不再答復。

記者隨后聯系上海三菱電梯的官方工作人員，對方解釋，附近居民看到的維修場景多數可能是“例行保養”。目前公司與普陀市政建設養護有限公司簽訂的合同要求每周定期保養一次，每月維修次數在1至3次。對於居民反映的問題，他們會與維保人員溝通，提高工作效率，盡量減少影響。對方表示，露天的自動扶梯受到外界環境因素干擾多，包括惡劣天氣、粉塵油污等，隻有定期保養才能減少故障發生。

恆豐路橋南北側：

升降梯轎廂超40℃停用

“我每天要過恆豐路橋至少2遍，但兩邊的電梯因為轎廂過熱隔三岔五停用，太不方便。”張阿姨記得很清楚，若換走步梯，則需邁39級台階，對腿腳不便的老年人來說很吃力。

8月29日下午，記者前往現場看到，橫跨蘇州河的恆豐路橋在南北各設置了一部透明玻璃外立面的升降電梯，均暫停使用。電梯口設置了路障，地面層的電梯門敞開著。門邊張貼著一張A4紙，上面寫著“由於持續高溫天氣，本電梯內側測試溫度已達40℃以上。運行存在安全隱患。需要養護維護，分段運行”。因此，入夏后，運行時間調整為上午7時至11時，下午6時至10時。

記者注意到，這周邊既有社區食堂，又有蝴蝶灣敬老院、公園，人流量不小。從幾位路過市民的反饋來看，他們都不了解電梯停運的原因，多數都以為是電梯發生故障。從河南來旅游的張先生一家入住附近的賓館，他告訴記者，上午11時坐電梯過橋去逛街，原路返回時忘了是電梯停運時段，隻好和家人一起搬著嬰兒車艱難上下。

維保人員答復記者稱，按照相關規定，轎廂溫度不能超過40℃，他們曾測過轎廂內可達到48℃，不管是對乘坐者還是對電子設備都有一定危害。“每天下午都有人來測溫，低於40℃后才會開啟。”資料顯示，恆豐路橋加裝電梯於2021年3月起運行。電梯內同步增設新風系統、視頻監控、盲文按鈕等設施，並進行了適老化改造。記者看到一台空調外機位於電梯轎廂后方，但似乎並未啟用。

“停運的時間比我們想象的要長。”市民希望恆豐路橋電梯能改善設施，降低轎廂溫度，增加服務時間。

在12345市民服務熱線平台，近兩個月，有關人行天橋電梯反復維修、維保響應不及時的投訴達170余件，尤其是高溫暴雨等惡劣天氣前后，多發於人流量密集商圈及老年社區周邊。市民普遍認為，人行天橋加裝電梯體現了城市溫度，但電梯的服務和管理仍需要進一步優化。如位於長寧區江蘇北路長寧支路交叉口的天橋兩端，有兩部升降直梯，僅運行一年多。市民蔡先生告訴記者，電梯因未採購到零部件，已停用一周，導致老年人買菜、看病非常不便。

去年5月，《上海市電梯安全管理辦法》實施，明確公共交通場所的電梯使用管理單位應當根據電梯運行的實際狀況或者電梯維護保養單位的建議，增加維護保養頻次和維護保養項目。不少市民建議人行天橋電梯的管理方和維保方在故障和保養工作上及時響應，做好預案，最大程度讓有特殊需求的廣大群眾感受到這項民心工程的暖意。（記者 車佳楠 實習生 余敏之）

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