上海申鐵投資有限公司介紹，上海多條市域鐵路又有最新進展！南匯支線12標首榀箱梁成功架設﹔示范區線4標國內市域鐵路最大跨度無砟軌道連續混合梁橋全面開建﹔嘉閔線20標銀都路站1區主體結構封頂。詳見↓

南匯支線12標

首榀箱梁成功架設

近日，南匯支線12標迎來建設新進展。隨著作業人員操作兩台400噸跨線提梁機，將一榀長32米、寬10.8米、高2米、重561噸的箱梁穩穩落在宣黃公路至東大公路站雙線特大橋330#-331#墩上，標志著南匯支線首榀箱梁成功完成架設，全線正式進入架梁施工階段。

12標項目負責南匯支線全線667榀箱梁的預制、架設及橋面系施工，新建和改建梁場2處。其中，新建的新匯制梁場負責主線535榀(雙線432榀、單線103榀)箱梁的預制及架設任務，梁場佔地面積約200.6畝，採用提梁機跨墩提梁上橋方式發梁。

南匯支線全長約34.86公裡，其中主線長約27.88公裡，東支線長約6.98公裡，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公裡。項目建成后，將成為臨港新片區與東方樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯系通道，作為臨港新片區輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區實現“銜接內外、陸海空聯動”的國際開放樞紐功能。

示范區線4標

國內市域鐵路最大跨度

無砟軌道連續混合梁橋全面開建

近日，伴隨著現場機械設備的轟鳴聲，上海示范區線4標跨攔路港大橋連續混合梁F158#墩“0號塊”開始澆筑，標志著目前國內市域鐵路最大跨度無砟軌道連續混合梁橋——上海示范區線跨攔路港大橋全面開建。

▲ 上海示范區線跨攔路港大橋效果圖

上海示范區線跨攔路港大橋位於上海市青浦區，全長383.5米，橋面寬11.5米，設計主跨為200米的連續混合梁，邊跨為91.75米，大橋橫跨二級水源保護區、三級航道攔路港，為滿足航道需求，項目施工過程中盡可能避開深水區進行基礎作業，降低施工安全風險。

此次施工澆筑的是跨攔路港大橋主墩F158#墩“0號塊”，分兩次進行澆筑完成，首次澆筑部分長16米，寬8米，高6.4米。

根據項目初步設計批復，示范區線全長52.4公裡，途經閔行、青浦2個行政區，全線共設10座車站，列車最高運行時速160公裡。項目建成后，將構建起連接上海主城區、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速骨架交通。作為滬蘇嘉城際鐵路上海段，示范區線既是長三角生態綠色一體化發展示范區的門戶線，也是上海市域鐵路網的重要組成部分。

嘉閔線20標

銀都路站1區主體結構封頂

近日，上海市域鐵路嘉閔線20標銀都路站1區主體結構順利完成封頂，為后續車站主體結構施工打下了堅實的基礎。

銀都路站位於閔行區銀都路與滬閔公路交叉路口，沿滬閔路南北向布置，為地下二層島式車站，車站總長829.2米，標准段寬21.8米，設5個出入口及3組風亭。車站主體基坑開挖深度在21.1米至24.9米之間，共分4個區施工，其中1區基坑長約157.5米，深約20.5米。

下階段，項目團隊將持續加強現場管理，合理安排施工計劃，保障項目建設有序推進。

嘉閔線全長44.04公裡，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公裡。按照規劃，它是上海市域鐵路網絡中重要的南北向主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與機場聯絡線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。

資料：上海申鐵投資有限公司

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