承擔分流重任的G1503郊環隧道、長江路隧道車流量大幅上漲

外環隧道封閉大修一年，疏導排堵經受考驗

昨天早高峰，連接G1503上匝道的富錦路江楊北路路口迎來大量車輛。 均 鄔林樺 攝 S20外環下匝道沿線，警方增設多塊分流指示牌。

每天平均有7萬輛次的車輛雙向通行，S20外環隧道承擔了上海外環線北環最大越江流量，這樣一條隧道要封閉施工，被視為“不可能的任務”。

昨天，S20外環隧道封閉施工后迎來首個周一早晚高峰，首次直面繞行越江、送學高峰疊加通勤流量的嚴峻考驗。作為承擔分流重任的G1503郊環隧道和長江路隧道，通行情況如何？需要自駕越江通勤的市民感受如何？

記者現場探訪發現，昨天早晚高峰時段，承擔分流任務的G1503郊環隧道、長江路隧道及連接道路均出現流量明顯增加，部分道路節點出現擁堵緩行，早晚高峰各延長約半小時。但總體來看，擁堵情況好於預期，交通秩序良好可控。將“不可能”變為“可能”，交通管理部門做了大量工作，當然也離不開市民群眾的積極配合。

通勤路上多花40分鐘

家住寶山共富地區的陳先生，每天驅車前往浦東上班。昨天6時30分，他特地比往常提早20分鐘開車出門，順利在6時45分左右駛入G1503郊環隧道。

“我看了一下導航，情況比我想象得好一些，可能是因為出門時間早的緣故吧。”陳先生注意到，當時隧道內車流量已有所增加，但車速並沒有明顯降低。陳先生在G1503郊環隧道行駛了一段時間，發現堵點主要集中在隧道的浦東出口處，“當時不少大卡車和小轎車混在一起，都要從這裡駛出，車流排了有一定長度”。

相比S20外環隧道封閉大修前，昨天陳先生的通勤時間多了近20分鐘，“如果再晚一點出門，擁堵情況可能更嚴重”。

不少市民跟陳先生一樣，選擇提前上班、送孩子。來自寶山公安交警部門的統計顯示，寶山主城區昨天早高峰比平常提前15分鐘左右。根據道路交通情況，公安民警也提前半小時上崗在相關路段指揮疏導。

沒有提前出門的劉女士，昨天的早高峰通勤經歷可謂“酸爽”。家住場北路共和新路的她，昨天7時50分開車出門，繞行長江路隧道前往浦東外高橋上班。以前走外環隧道隻要40多分鐘，昨天愣是開了80多分鐘。“光是從我家小區開到長江路隧道，6公裡左右的路就用了50多分鐘。盡管路上有很多交警指揮，但車實在太多了。”劉女士告訴記者，地面道路車流量很大，而且還有許多大型貨車，需要格外當心，“不僅身體累，精神也不敢放鬆”。

進入長江路隧道后，劉女士的車速“上去了些”，從港城路出口到浦東外高橋后，地面流量平穩，一路暢通開到單位，“上班遲到10分鐘”。她笑稱，自己是外環隧道封閉大修“受影響最大的人之一”。“以前我從小區門口左轉到共和新路就能直接上外環，又快又方便。現在隻能走地面繞行長江路隧道，要麼再繞遠點走中環，正常早高峰上班的話，路上時間肯定翻倍。”因為工作性質靈活，劉女士准備向老板申請錯峰上下班，“外環要修一年，如果每天都這樣，吃不消的”。

為了避開晚高峰擁堵，昨天下班，劉女士選擇翔殷路隧道、中環再走地面的行車線路，“雖然距離遠了些，但開車體驗比早上好很多”。

郊環隧道車流量翻倍

昨天8時許，記者驅車到達寶山區富錦路江楊北路路口。外環隧道封閉大修后，繞行車輛將經過這一路口，集中從富錦路上匝道進入G1503郊環隧道越江至浦東。根據公安交警部門此前預判，郊環隧道將承擔近七成的過江繞行車流量。

早高峰期間，該路口四個方向的車流都處於高位，江楊北路南向東右轉進入富錦路的兩根車道一直沒有空閑。紅燈時，后方大型貨車和小型機動車排隊超百米。經富錦路上匝道駛過收費口后，G1503郊環隧道浦西往浦東方向開始慢行，大型貨車和小型機動車保持較高流量。據交警部門統計，昨天早晚高峰期間，G1503郊環隧道總體車流量比S20外環隧道大修前增加約一倍。

考慮到隧道通行安全，昨天早上交警部門先后在G1503內圈牡丹江路、江楊北路主線處採取間歇限流措施，直至9時許才逐步恢復正常通行。

從昨天的實際流量看，除了G1503郊環隧道，長江路隧道也承擔了大量越江車流。據市公安交警總隊統計，昨天早高峰7時至9時，長江路隧道雙向通行流量較上周工作日日均上升約八成。

昨天9時過后，大量越江貨車開始駛入長江路隧道。外環隧道封閉施工后，為保障貨車越江通行，公安交警部門調整了長江路隧道的通行管理措施：從禁止大型貨運車通行，更改為高峰期間禁止通行（7時至9時、16時30分至18時30分），隧道進口及沿線的標志標牌、隧道內車道設置也做了調整。

“現在工作日看起來還好，但節假日G1503往崇明方向會不會更堵？”採訪中，不少市民對G1503郊環隧道往G40崇明方向的假期通行狀況感到擔憂。市公安交警部門表示，節假日期間G40的通行壓力本來就大，但外環隧道大修對前往G40的車流沒有太大影響，因為從G1503郊環隧道浦東出口出來后，與S20共線，對於往G40方向沒有造成額外的交通壓力。而更多來自市區的車流本就由其他越江隧道匯入G1503再轉G40，基本不受此次外環隧道大修影響。

綜合施策應對壓力

“外環隧道封閉施工，勢必會給分流隧道和地面繞行連接道路帶來壓力。”寶山公安分局交警支隊四大隊副大隊長蘇張靈說，大修啟動前，交通管理部門已對路政設施完善、提前告知引導、施救力量配備等各方面進行了綜合考慮，也對特殊、極端的情況准備了相應預案。

昨天，記者駕車行至外環隧道同濟路下匝道前，就看到醒目的“S20隧道封閉”指示牌。臨近S20外環隧道的必經之路上，交警部門也增設了多塊繞行指示牌。而在富錦路江楊北路路口，寬敞的馬路中央，至少有6名交警和輔警駐守，對來往車輛進行有序指引，尤其是對右轉彎的大型車輛，不斷示意司機“右轉必停”、注意觀察。

提前研判完善路設、部署警力，根據實際情況機動化管理。記者注意到，分流隧橋和繞行沿線路段的通行方式出現了變化：G1503江楊北路入口收費站外廣場的島頭被拆除，進口處多了一根車道﹔泰和路江楊北路西進口，如今渠化到鐵誼路口，多了一條可變車道﹔江楊北路（白沙園路—富錦路）南向北，利用對向車道增加一根機動車道，避免車輛排隊對沿線交叉口和出入口的影響。

考慮到外環隧道剛啟動封閉維修，一些貨車司機可能對繞行線路的通行規則不了解，交警部門專門在外環同濟路下匝道主線設置了一根“容錯”車道。“早晚高峰期間，同濟路下匝道地面道路均為大型貨車禁行路段，為了防止極個別大型車輛誤駛入下匝道，我們設置了一根掉頭車道，安排民警現場駐守，指揮誤行車輛由主線掉頭行駛至江楊北路下匝道通行。”寶山交警支隊相關負責人說。

記者現場觀察發現，隻有零星車輛誤行，“容錯”車道十分空閑。“說明駕駛員得到了我們的信息，也在行車中根據指示標志進行自我判斷。”交警部門相關人士表示，外環隧道封閉前，已向沿線區域的堆場、企業和物流運輸單位進行廣泛宣傳，提前告知繞行線路的通行規則。

作為繞行后抵達的浦東地區，轄區交警部門也沒有懈怠。“我們調整了勤務模式，將更多警力布置在港城路、浦東北路、江東路、凌海路等關鍵道路沿線，並根據現場情況及時疏導。”浦東交警支隊三大隊大隊長顧葉清說。與此同時，在流量顯著增加的G1503郊環隧道凌海路收費站，浦東交警部門在雙向出入口分別增設車道，達到“10進10出”，提高通行效率。“目前看來，還是有部分車輛對車道不是特別熟悉，容易擠在一些排隊集中的車道通行，我們加大人工干預，靈活指揮疏導。”

“交通情況始終在變，我們將實時研判，科學動態應對。”交警部門表示，外環隧道大修期間，將加大對分流隧橋和繞行沿線路段的視頻巡查力度與次數，及時發現擁堵節點，科學靈活調整勤務模式和路設組織。在日常管理中，使用無人機空中優勢配合地面警力，主動發現突發情況，綜合運用多種手段應對外環隧道封閉施工帶來的交通變化。（記者 鄔林樺）

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